超级工程

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央视新闻:我们将继续关注重大项目。最近几天，每个人的手机都被粤港澳大湾区偷了。大湾区提出了一小时交通圈的目标。目前，大湾区有11个城市位于珠江口两岸。港珠澳大桥刚刚开通，虎门大桥需要穿越江都。拥堵的交通已经成为东西两岸交流的重要障碍。现在，一条24公里深的通道正在这里修建，这条通道和港珠澳大桥一样难走。

虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽。来自惠州、深圳和粤东的车辆必须通过虎门大桥才能到达南沙、珠海和中山，这是连接珠江东西两岸的唯一地方。

虽然深圳到中山的直线距离超过20公里，但是通过虎门大桥需要100多公里。

下午2点，虎门大桥上的车速只有每小时30公里左右。过去的司机告诉《经济半小时》的记者，如果是上下班时间或假期，交通将会堵塞。今年春节期间，虎门大桥的日交通量一度超过16万辆，成为世界上堵车最多的桥梁。经常路过这里的司机已经习惯了虎门大桥的交通堵塞。

为了缩短粤东与粤西的距离，缓解虎门大桥的拥堵状况，广东省规划了虎门大桥与港珠澳大桥之间的中深通道，全长24公里，连接深圳和中山。

与港珠澳大桥相似，深港通道也穿过伶仃洋，并采用沉管技术。建造者也是港珠澳大桥的同一个团队。然而，他们都说深港通道的难度不亚于港珠澳大桥，甚至是更严峻的挑战。

为了建造港珠澳大桥，在珠海附近的岛上建造了大型沉管预制厂。这一次，深华通道所需的沉管也来自这个岛，但这个岛到深华通道安装地点的距离是50公里，是港珠澳大桥漂浮距离的三倍多。

为此，施工队专门为中深通道量身定做了一艘水下管道漂浮安装一体化船，专门用于水下管道的漂浮安装。可以说，这艘船决定了整个中深航道的成败。

宁，深航一航局s09段副总工程师

深华通道一标段s09副总工程师宁:这样一艘潜浮安装综合船造价近5亿，这么多钱可以造两艘钢量相同的散货船。这个项目的难点在于它是一个全新的尝试，世界上没有类似的船可以借鉴。

吉婷，深华通道CCCC四期工程s09标段副总工程师

CCCC四标段副总工程师季婷:两年多时间预制22个管接头，在世界上是前所未有的。

除了制造和运输问题，沉管水下安装也是世界级的问题。沉管的安装注重在正确的时间、正确的地点，条件非常苛刻。风力不能大于6级，海上浪高不能大于0.8米。

理论上，一个月有两个适合安装沉管的窗口期，一年只有24次机会。除了天气、台风等因素的影响，每个窗口期都是宝贵的。

此外，沉管对接的难度相当于一艘中型航空母舰与另一艘中型航空母舰对接，对接偏差应控制在5 cm，不低于空.外滩的对接难度

2017年5月7日，港珠澳大桥最后一段沉入管道对接。这一天，深交所一期工程s09标段副总工程师宁永远不会忘记。

当时，港珠澳大桥的总工程师林明派他到水下28米处对沉管对接进行监控。整个对接持续了12个小时。宁·金金独自在水下呆了12个小时。如果有微小的差别，就会导致压力不平衡。宁锦进没有机会在空荡着沉管逃跑。

宁，一标段副总工程师:我对这个项目了解得越多，压力就越大，风险就越大。我们在港、珠、澳时都是林明的信徒。现在我们要搬到深圳了，离开了师父的怀抱，这是一个做老师、挑战自我的过程。

CCCC一期工程s09标段副总工程师杨润来曾为港珠澳大桥项目奋战。事实上，就在一年前，宁和杨润来还不愿意来深华通道项目。过去八年的高强度工作使他们身心疲惫，但经过一些思想斗争后，他们选择了深圳-中国通道。

“对于我们这些从事建筑行业的人来说，这两个一生可以触摸到的超级项目是无与伦比的荣耀。”宁金金说道。

与宁的工作不同，杨润来负责接沉管。现在，一方面，他正在准备“深海初吻”(沉管对接)半年后的技术方案，另一方面，他正在密切关注西部人工岛的建设。

像港珠澳大桥一样，东西两个人工岛应该为深圳-中国通道而建。沈重海峡西部的人工岛由57个直径为28米的钢筒组成，每个钢筒相当于14层楼的高度。这个面积相当于19个足球场的人工岛在四个月内建成，创造了一个深中速。

对杨润来说，整个人工岛最终生产的混凝土总量约为40万立方米，岛上使用的钢筋约为4万吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。目前，他们最重要的任务是加固人工岛和迎接第一个沉管的到来。

过去参与港珠澳建设的年轻人，现在已成为深港通道的中流砥柱，他们正在进行另一项大型海上通道建设的技术创新。

深圳至中国通道计划于2024年通车，届时珠江两岸将在半小时内相会。

事实上，粤港澳大湾区的这些城市一直发展得很好，但每个城市也有自己的发展瓶颈。为了实现可持续发展，有必要通过大湾区的一体化建设促进城市间的融合，为每个城市提供短板的创新机会。

导语:央视新闻:我们继续关注重大项目。在过去的几天里，每个人的手机都被粤港澳大湾区屏蔽了。大湾区提出了一小时交通圈的目标。目前，大湾区有11个城市分布在珠江口

央视新闻:我们将继续关注重大项目。最近几天，每个人的手机都被粤港澳大湾区偷了。大湾区提出了一小时交通圈的目标。目前，大湾区有11个城市位于珠江口两岸。港珠澳大桥刚刚开通，虎门大桥需要穿越江都。拥堵的交通已经成为东西两岸交流的重要障碍。现在，一条24公里深的通道正在这里修建，这条通道和港珠澳大桥一样难走。

虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽。来自惠州、深圳和粤东的车辆必须通过虎门大桥才能到达南沙、珠海和中山，这是连接珠江东西两岸的唯一地方。

虽然深圳到中山的直线距离超过20公里，但是通过虎门大桥需要100多公里。

下午2点，虎门大桥上的车速只有每小时30公里左右。过去的司机告诉《经济半小时》的记者，如果是上下班时间或假期，交通将会堵塞。今年春节期间，虎门大桥的日交通量一度超过16万辆，成为世界上堵车最多的桥梁。经常路过这里的司机已经习惯了虎门大桥的交通堵塞。

为了缩短粤东与粤西的距离，缓解虎门大桥的拥堵状况，广东省规划了虎门大桥与港珠澳大桥之间的中深通道，全长24公里，连接深圳和中山。

与港珠澳大桥相似，深港通道也穿过伶仃洋，并采用沉管技术。建造者也是港珠澳大桥的同一个团队。然而，他们都说深港通道的难度不亚于港珠澳大桥，甚至是更严峻的挑战。

为了建造港珠澳大桥，在珠海附近的岛上建造了大型沉管预制厂。这一次，深华通道所需的沉管也来自这个岛，但这个岛到深华通道安装地点的距离是50公里，是港珠澳大桥漂浮距离的三倍多。

为此，施工队专门为中深通道量身定做了一艘水下管道漂浮安装一体化船，专门用于水下管道的漂浮安装。可以说，这艘船决定了整个中深航道的成败。

宁，深航一航局s09段副总工程师

深华通道一标段s09副总工程师宁:这样一艘潜浮安装综合船造价近5亿，这么多钱可以造两艘钢量相同的散货船。这个项目的难点在于它是一个全新的尝试，世界上没有类似的船可以借鉴。

吉婷，深华通道CCCC四期工程s09标段副总工程师

CCCC四标段副总工程师季婷:两年多时间预制22个管接头，在世界上是前所未有的。

除了制造和运输问题，沉管水下安装也是世界级的问题。沉管的安装注重在正确的时间、正确的地点，条件非常苛刻。风力不能大于6级，海上浪高不能大于0.8米。

理论上，一个月有两个适合安装沉管的窗口期，一年只有24次机会。除了天气、台风等因素的影响，每个窗口期都是宝贵的。

此外，沉管对接的难度相当于一艘中型航空母舰与另一艘中型航空母舰对接，对接偏差应控制在5 cm，不低于空.外滩的对接难度

2017年5月7日，港珠澳大桥最后一段沉入管道对接。这一天，深交所一期工程s09标段副总工程师宁永远不会忘记。

当时，港珠澳大桥的总工程师林明派他到水下28米处对沉管对接进行监控。整个对接持续了12个小时。宁·金金独自在水下呆了12个小时。如果有微小的差别，就会导致压力不平衡。宁锦进没有机会在空荡着沉管逃跑。

宁，一标段副总工程师:我对这个项目了解得越多，压力就越大，风险就越大。我们在港、珠、澳时都是林明的信徒。现在我们要搬到深圳了，离开了师父的怀抱，这是一个做老师、挑战自我的过程。

CCCC一期工程s09标段副总工程师杨润来曾为港珠澳大桥项目奋战。事实上，就在一年前，宁和杨润来还不愿意来深华通道项目。过去八年的高强度工作使他们身心疲惫，但经过一些思想斗争后，他们选择了深圳-中国通道。

“对于我们这些从事建筑行业的人来说，这两个一生可以触摸到的超级项目是无与伦比的荣耀。”宁金金说道。

与宁的工作不同，杨润来负责接沉管。现在，一方面，他正在准备“深海初吻”(沉管对接)半年后的技术方案，另一方面，他正在密切关注西部人工岛的建设。

像港珠澳大桥一样，东西两个人工岛应该为深圳-中国通道而建。沈重海峡西部的人工岛由57个直径为28米的钢筒组成，每个钢筒相当于14层楼的高度。这个面积相当于19个足球场的人工岛在四个月内建成，创造了一个深中速。

对杨润来说，整个人工岛最终生产的混凝土总量约为40万立方米，岛上使用的钢筋约为4万吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。目前，他们最重要的任务是加固人工岛和迎接第一个沉管的到来。

过去参与港珠澳建设的年轻人，现在已成为深港通道的中流砥柱，他们正在进行另一项大型海上通道建设的技术创新。

深圳至中国通道计划于2024年通车，届时珠江两岸将在半小时内相会。

事实上，粤港澳大湾区的这些城市一直发展得很好，但每个城市也有自己的发展瓶颈。为了实现可持续发展，有必要通过大湾区的一体化建设促进城市间的融合，为每个城市提供短板的创新机会。

来源：零点娱乐时刊