底盘进化，更有“N95”级防护，第二代传祺GS4要做行业标杆

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一直致力于为消费者打造基准车的广州汽车川汽，在4年前推出了第二代川汽gs4。作为广汽川气的战略载体，第二代川气gs4吸引了消费者的目光，赢得了良好的市场声誉。事实上，第二代传奇gs4的伟大胜利与其健康的生态驾驶舱、精确稳定的控制底盘等密不可分。现在让我们仔细看看第二代传奇gs4。

严格的健康环保材料选择标准，营造安全无味的室内环境

据了解，广汽川汽cn95高效空滤筒已获得中国汽车科学研究院权威认证。所有型号的川气都配备了具有n95保护能力的滤芯技术。同时，购买川气车型的消费者也将享受到免费升级滤芯的贴心服务。

第二代川气gs4能俘获消费者的心，但其产品实力归根结底还是突出的。首先，它的R&D级重生了。广汽川汽秉承环保健康的研发理念，通过严格的选材、严格的控制和内部配置的升级，改善了空轿车的空气质量，为消费者打造了一个无味、深呼吸的健康座舱，打造了一个健康的移动第三空室。

广汽川汽一直非常重视健康驾驶舱。早在2016年，所有机型都采用了健康驾驶舱的国际标准，通过严格选择环保材料和标准pm2.5过滤等三重智能空气体净化系统，建成了具有医用口罩防护能力的生态健康驾驶舱，有效过滤了飞沫病毒的传播。严格的材料选择标准，从源头上消除有害挥发物。为了达到空室内空气质量的高标准，广汽川汽严格选择材料。无论是皮革还是塑料，原料都必须从挥发性有机化合物和气味排放特性两个角度进行选择，以确保其不良物质低于国家标准，不会对人体造成明显影响。

完全再生的第二代川气gs4将从122家材料供应商中选择环保的内饰材料，并从源头上消除挥发性有机化合物。中控台的材料选择摒弃了传统的搪塑工艺，采用了更加环保的tpo材料，也采用了更加环保的水性粘合剂进行粘接，从而消除了voc等有害挥发物。第二代川气gs4通过一套先进的进口设备，对仪表板、座椅、天花板，甚至遮阳板镜盖、吊带等进行气味分析。已经在常温、高温、干燥状态和潮湿状态下进行了测试，以改善气味挥发源。总共需要完成32个组件、82种零件和5轮挥发性有机化合物测试，最终创造出比国家标准好10倍的无味健康座舱。

环保材料和更严格的测试标准造就了第二代川气gs4无味健康的驾驶舱，而内部空空气每3分钟更新一次！体会在城市和森林中的感觉。

此外，第二代川气gs4配备了全新的空气体质量管理系统、pm2.5滤芯和负离子发生器。其中，pm2.5滤芯采用聚丙烯预过滤材料，具有较强的吸附力，对大于2.5um的颗粒过滤效率在97%以上。

在谈论了第二代传奇gs4的健康驾驶舱之后，让我们来看看第二代传奇gs4的底盘。众所周知，底盘的质量直接关系到汽车的稳定性、舒适性和安全性，而底盘的性能通过调节变化很大。第二代传奇gs4已经实现了跨越式升级。经过五年的不断改进，汽车底盘已经全方位升级，带来了更好的性能。今天，我将向大家展示第二代传奇gs4底盘的独特之处。

前悬挂材料的严格选择使旅行更加稳定和舒适。第二代川气gs4采用麦弗逊式前独立悬架，喇叭和下臂仍为钢制。乍看之下，除了下臂的形状和大小略有变化外，其他方面与第一代川气gs4相比似乎没有什么变化。但是如果你仔细看，你仍然可以看到一些线索。首先，下臂和副车架之间的连接在技术上是一个难点。路面的大部分振动通过这两点传递到副车架上，然后传递到汽车上。可以说，汽车的舒适性与这两个难点有很大关系。

上层是第二代，下层是第一代

第二代川气gs4和第一代川气gs4采用橡胶衬套连接，但新车型的前点在形式上进行了重新设计:布局方向由原来的Z方向改为X方向，衬套设计提高了横向刚度，响应速度更快。

这种变化的原因是，尽管这两个难点会影响舒适度，但侧重点不同。前点对控制的影响更大，后点对舒适度的影响更大。

例如，当车辆在减速带上行驶时，轮胎与减速带接触的时刻就是轮胎刚接触到减速带的时刻，此时的冲击力沿纵向传递到下摆臂——被石头绊倒的人应该有深刻的理解——此时，后部承受了大部分冲击力，这部分冲击力必须被橡胶衬套吸收。

第二代的后一点。后部是舒适衬套，目的自然是使其柔软并确保纵向冲击的舒适性。

前点与控制更相关，它承受更多来自地面的横向冲击，这就是为什么大多数采用麦弗逊前悬架的车辆的前点与下臂支点之间的连接通常平行于车轮中心线。

想想我们的车什么时候会受到横向压力。弯腰。这时，工程师们考虑得更多，事实上，这不是为了过滤振动，而是为了给轮胎提供足够的支撑，减少轮胎的定位变形，进而提高车辆的曲线性能。这意味着前端点的设计应在减少变形的前提下，使传力更加直接。

上层是第二代的前沿，下层是第一代的前沿

学过机械工程的学生应该知道，一个优秀的项目在于在正确的地方使用正确的设计，而不是盲目地堆放材料。虽然第二代川气gs4的重新设计会稍微影响舒适性，但这不是倒退，相反，它是更成熟设计的体现。

如果下摆臂的冲击力要传递到车架上，还需要通过副车架，因此副车架的设计对车辆性能有很大的影响。

与老车型一样，第二代川气gs4仍然采用钢制的H型副车架，但名称和材料都一样，整体造型和设计与过去大不相同:现在的副车架变得更小更精致。小，可能对每个人来说都容易理解，毕竟，现在一切都是轻量级的。然而，黑色子帧是如此微妙。

精致，往往意味着更细致的设计和更复杂的工艺。事实上，新老川气gs4的副车架都是用两块钢板冲压焊接而成的。然而，与第一代相比，第二代川气gs4在许多关键部位进行了结构加固处理，尤其是刚才提到的两个难点之间的连接。

上部是第二代子帧，下部是第一代子帧

副车架提高了安装点的动态刚度，从而改善了振动和噪声的传递，更有利于车内的nvh。

正如刚才提到的，这两点需要承受来自下臂的所有冲击力，这就要求安装点本身要有足够的强度。如果安装点的强度不够，就会像基础薄弱的高层建筑一样倒塌。虽然补片加固过程复杂，需要花费大量精力来研究在哪里以及如何进行加固，但它可以减小副车架的尺寸和重量，并确保副车架的强度和刚度。

副车架上的另一个轻量化设计是动力总成支架:旧的川气gs4由钢制成，而第二代川气gs4由铝合金制成。第二代川气gs4不仅采用了更先进、更轻的材料，还采用了更厚、更巧妙的橡胶设计，这不可避免地阻止了发动机和变速箱的振动更有效地传递到车架上。

后悬架

后悬架设计巧妙，操作效率较高。在后悬架上，第二代川气gs4与旧的一样，采用了E型(四)多连杆独立悬架。这种类型的悬架也常用于这种级别的越野车。虽然结构形式相似，但在细节上有所不同。例如减震器的安装位置。

旧减震器的下支点安装在E型多连杆的下臂上，而第二代川气gs4安装在轴接头上。这个变化，我问了很多拆解现场的底盘专家，但很多人不认为这只是一个屁，甚至认为这只是一个工程师随意做的。

事实上，这个小小的变化不应该被低估。有时候老师傅和精品之间的差距只是一步之遥。

对于后轮减震器，旧的振动传递路径如下:轮胎→轴接头→下臂→减震器→车身。从这条路径上，你还可以看到减震器上的力被下臂削弱了，这需要乘以一个较低的杠杆比。

而第二代川气gs4则直接得多，由于少了下臂环节，振动通过轴节直接传递给减振器，杠杆率会大得多，这势必更有利于力的直接传递，使减振器工作更有效。

与前悬架一样，后悬架的振动通过摆臂只能通过后副车架传递给车辆。新老川气gs4的后副车架在结构和材料上相似，唯一的区别在于车架和车身的连接。旧的川气gs4是一个直接的硬链接，而第二代川气gs4使用套管连接。

消费者一眼就能看出这种变化是好是坏，不能被后副车架过滤的振动在引入车内之前会被橡胶衬套吸收，从而大大提高车内的舒适性。当然，这次促销必须要付出代价。不要认为它不会花很多钱。对于汽车公司来说，每一分钱都必须乘以几十万的比例。

说到底盘，有一个部件必须提到，那就是，整辆车与地面接触的唯一地方，也是整个底盘花费更多钱的地方——轮胎。米其林首位度4作为第二代川气gs4的顶级配件，市场指导价约为1078元/件。旧的川气gs4也使用米其林，但轮胎型号是第一3st

从第三位到第四位，这不是升级。在我看来，这更多是因为工程师整合了更多用户的思维。因为雨天发生事故的概率较高，所以在选择家用汽车轮胎时，应尽可能选择湿胎。

米其林首位度4是一款非常新的轮胎，于2018年年中正式推出。这款轮胎与3st属于同一个家族，是一个系列产品，所以安静和舒适仍然是它最大的卖点，但与3st不同，priority 4在湿地性能方面有着非凡的表现。

根据官方数据，在80-20公里/小时的制动试验中，新轮胎状态下的第一名4为22.7米，竞争产品的平均值为27.2米，相差4.5米；在损耗方面，首位度4领先竞争产品平均7.3米。

许多玩车的人一买车就换轮胎和车轮。但是，不建议更换第二代川气gs4。首先，轮胎确实是一个好轮胎。其次，轮毂也是一个很好的轮毂，由中信余炳轩生产。

结论:

追求卓越。极致的材料选择、随意的转向、安全高效的制动和装备精良的实用四轮驱动使第二代川气gs4高性能底盘精工细作。环保材料、更严格的检验标准、全新的空气体质量管理体系+pm2.5滤芯+负离子发生器，造就了第二代川气gs4 n95级防护健康驾驶舱。在这一切的背后，是广汽川企的默默努力。

照片:官方，互联网

转载和改写自:迪尔汽车

原标题:“在过去的五年里，传奇gs4的底盘发展到了什么程度，为什么它能成为同级别的标杆？”》

简介:致力于为消费者打造标杆汽车的广州汽车川汽，在4年前推出了第二代川汽gs4。第二代川气gs4作为广汽川气的战略模式，一经推出就引起了消费者的关注

一直致力于为消费者打造基准车的广州汽车川汽，在4年前推出了第二代川汽gs4。作为广汽川气的战略载体，第二代川气gs4吸引了消费者的目光，赢得了良好的市场声誉。事实上，第二代传奇gs4的伟大胜利与其健康的生态驾驶舱、精确稳定的控制底盘等密不可分。现在让我们仔细看看第二代传奇gs4。

严格的健康环保材料选择标准，营造安全无味的室内环境

据了解，广汽川汽cn95高效空滤筒已获得中国汽车科学研究院权威认证。所有型号的川气都配备了具有n95保护能力的滤芯技术。同时，购买川气车型的消费者也将享受到免费升级滤芯的贴心服务。

第二代川气gs4能俘获消费者的心，但其产品实力归根结底还是突出的。首先，它的R&D级重生了。广汽川汽秉承环保健康的研发理念，通过严格的选材、严格的控制和内部配置的升级，改善了空轿车的空气质量，为消费者打造了一个无味、深呼吸的健康座舱，打造了一个健康的移动第三空室。

广汽川汽一直非常重视健康驾驶舱。早在2016年，所有机型都采用了健康驾驶舱的国际标准，通过严格选择环保材料和标准pm2.5过滤等三重智能空气体净化系统，建成了具有医用口罩防护能力的生态健康驾驶舱，有效过滤了飞沫病毒的传播。严格的材料选择标准，从源头上消除有害挥发物。为了达到空室内空气质量的高标准，广汽川汽严格选择材料。无论是皮革还是塑料，原料都必须从挥发性有机化合物和气味排放特性两个角度进行选择，以确保其不良物质低于国家标准，不会对人体造成明显影响。

完全再生的第二代川气gs4将从122家材料供应商中选择环保的内饰材料，并从源头上消除挥发性有机化合物。中控台的材料选择摒弃了传统的搪塑工艺，采用了更加环保的tpo材料，也采用了更加环保的水性粘合剂进行粘接，从而消除了voc等有害挥发物。第二代川气gs4通过一套先进的进口设备，对仪表板、座椅、天花板，甚至遮阳板镜盖、吊带等进行气味分析。已经在常温、高温、干燥状态和潮湿状态下进行了测试，以改善气味挥发源。总共需要完成32个组件、82种零件和5轮挥发性有机化合物测试，最终创造出比国家标准好10倍的无味健康座舱。

环保材料和更严格的测试标准造就了第二代川气gs4无味健康的驾驶舱，而内部空空气每3分钟更新一次！体会在城市和森林中的感觉。

此外，第二代川气gs4配备了全新的空气体质量管理系统、pm2.5滤芯和负离子发生器。其中，pm2.5滤芯采用聚丙烯预过滤材料，具有较强的吸附力，对大于2.5um的颗粒过滤效率在97%以上。

在谈论了第二代传奇gs4的健康驾驶舱之后，让我们来看看第二代传奇gs4的底盘。众所周知，底盘的质量直接关系到汽车的稳定性、舒适性和安全性，而底盘的性能通过调节变化很大。第二代传奇gs4已经实现了跨越式升级。经过五年的不断改进，汽车底盘已经全方位升级，带来了更好的性能。今天，我将向大家展示第二代传奇gs4底盘的独特之处。

前悬挂材料的严格选择使旅行更加稳定和舒适。第二代川气gs4采用麦弗逊式前独立悬架，喇叭和下臂仍为钢制。乍看之下，除了下臂的形状和大小略有变化外，其他方面与第一代川气gs4相比似乎没有什么变化。但是如果你仔细看，你仍然可以看到一些线索。首先，下臂和副车架之间的连接是一个难点。路面的大部分振动通过这两点传递到副车架上，然后传递到汽车上。可以说，汽车的舒适性与这两个难点有很大关系。

上层是第二代，下层是第一代

第二代川气gs4和第一代川气gs4采用橡胶衬套连接，但新车型的前点在形式上进行了重新设计:布局方向由原来的Z方向改为X方向，衬套设计提高了横向刚度，响应速度更快。

这种变化的原因是，尽管这两个难点会影响舒适度，但侧重点不同。前点对控制的影响更大，后点对舒适度的影响更大。

例如，当车辆在减速带上行驶时，轮胎与减速带接触的时刻就是轮胎刚接触到减速带的时刻，此时的冲击力沿纵向传递到下摆臂——被石头绊倒的人应该有深刻的理解——此时，后部承受了大部分冲击力，这部分冲击力必须被橡胶衬套吸收。

第二代的后一点。后部是舒适衬套，目的自然是使其柔软并确保纵向冲击的舒适性。

前点与控制更相关，它承受更多来自地面的横向冲击，这就是为什么大多数采用麦弗逊前悬架的车辆的前点与下臂支点之间的连接通常平行于车轮中心线。

想想我们的车什么时候会受到横向压力。弯腰。这时，工程师们考虑得更多，事实上，这不是为了过滤振动，而是为了给轮胎提供足够的支撑，减少轮胎的定位变形，进而提高车辆的曲线性能。这意味着前端点的设计应在减少变形的前提下，使传力更加直接。

上层是第二代的前沿，下层是第一代的前沿

学过机械工程的学生应该知道，一个优秀的项目在于在正确的地方使用正确的设计，而不是盲目地堆放材料。虽然第二代川气gs4的重新设计会稍微影响舒适性，但这不是倒退，相反，它是更成熟设计的体现。

如果下摆臂的冲击力要传递到车架上，还需要通过副车架，因此副车架的设计对车辆性能有很大的影响。

与老车型一样，第二代川气gs4仍然采用钢制的H型副车架，但名称和材料都一样，整体造型和设计与过去大不相同:现在的副车架变得更小更精致。小，可能对每个人来说都容易理解，毕竟，现在一切都是轻量级的。然而，黑色子帧是如此微妙。

精致，往往意味着更细致的设计和更复杂的工艺。事实上，新老川气gs4的副车架都是用两块钢板冲压焊接而成的。然而，与第一代相比，第二代川气gs4在许多关键部位进行了结构加固处理，尤其是刚才提到的两个难点之间的连接。

上部是第二代子帧，下部是第一代子帧

副车架提高了安装点的动态刚度，从而改善了振动和噪声的传递，更有利于车内的nvh。

正如刚才提到的，这两点需要承受来自下臂的所有冲击力，这就要求安装点本身要有足够的强度。如果安装点的强度不够，就会像基础薄弱的高层建筑一样倒塌。虽然补片加固过程复杂，需要花费大量精力来研究在哪里以及如何进行加固，但它可以减小副车架的尺寸和重量，并确保副车架的强度和刚度。

副车架上的另一个轻量化设计是动力总成支架:旧的川气gs4由钢制成，而第二代川气gs4由铝合金制成。第二代川气gs4不仅采用了更先进、更轻的材料，还采用了更厚、更巧妙的橡胶设计，这不可避免地阻止了发动机和变速箱的振动更有效地传递到车架上。

后悬架

后悬架设计巧妙，操作效率较高。在后悬架上，第二代川气gs4与旧的一样，采用了E型(四)多连杆独立悬架。这种类型的悬架也常用于这种级别的越野车。虽然结构形式相似，但在细节上有所不同。例如减震器的安装位置。

旧减震器的下支点安装在E型多连杆的下臂上，而第二代川气gs4安装在轴接头上。这个变化，我问了很多拆解现场的底盘专家，但很多人不认为这只是一个屁，甚至认为这只是一个工程师随意做的。

事实上，这个小小的变化不应该被低估。有时候老师傅和精品之间的差距只是一步之遥。

对于后轮减震器，旧的振动传递路径如下:轮胎→轴接头→下臂→减震器→车身。从这条路径上，你还可以看到减震器上的力被下臂削弱了，这需要乘以一个较低的杠杆比。

而第二代川气gs4则直接得多，由于少了下臂环节，振动通过轴节直接传递给减振器，杠杆率会大得多，这势必更有利于力的直接传递，使减振器工作更有效。

与前悬架一样，后悬架的振动通过摆臂只能通过后副车架传递给车辆。新老川气gs4的后副车架在结构和材料上相似，唯一的区别在于车架和车身的连接。旧的川气gs4是一个直接的硬链接，而第二代川气gs4使用套管连接。

消费者一眼就能看出这种变化是好是坏，不能被后副车架过滤的振动在引入车内之前会被橡胶衬套吸收，从而大大提高车内的舒适性。当然，这次促销必须要付出代价。不要认为它不会花很多钱。对于汽车公司来说，每一分钱都必须乘以几十万的比例。

说到底盘，有一个部件必须提到，那就是，整辆车与地面接触的唯一地方，也是整个底盘花费更多钱的地方——轮胎。米其林首位度4作为第二代川气gs4的顶级配件，市场指导价约为1078元/件。旧的川气gs4也使用米其林，但轮胎型号是第一3st

从第三位到第四位，这不是升级。在我看来，这更多是因为工程师整合了更多用户的思维。因为雨天发生事故的概率较高，所以在选择家用汽车轮胎时，应尽可能选择湿胎。

米其林首位度4是一款非常新的轮胎，于2018年年中正式推出。这款轮胎与3st属于同一个家族，是一个系列产品，所以安静和舒适仍然是它最大的卖点，但与3st不同，priority 4在湿地性能方面有着非凡的表现。

根据官方数据，在80-20公里/小时的制动试验中，新轮胎状态下的第一名4为22.7米，竞争产品的平均值为27.2米，相差4.5米；在损耗方面，首位度4领先竞争产品平均7.3米。

许多玩车的人一买车就换轮胎和车轮。但是，不建议更换第二代川气gs4。首先，轮胎确实是一个好轮胎。其次，轮毂也是一个很好的轮毂，由中信余炳轩生产。

结论:

追求卓越。极致的材料选择、随意的转向、安全高效的制动和装备精良的实用四轮驱动使第二代川气gs4高性能底盘精工细作。环保材料、更严格的检验标准、全新的空气体质量管理体系+pm2.5滤芯+负离子发生器，造就了第二代川气gs4 n95级防护健康驾驶舱。在这一切的背后，是广汽川企的默默努力。

照片:官方，互联网

转载和改写自:迪尔汽车

原标题:“在过去的五年里，传奇gs4的底盘发展到了什么程度，为什么它能成为同级别的标杆？”》

来源：零点娱乐时刊