政府工作报告

本篇文章7814字，读完约20分钟

原标题:政府报告中提到的“嫦娥”和“探月”在过去13年的工作——总理命名的“嫦娥”离不开这样的人手

航天科技集团第五研究院Xi分院嫦娥四号的研究人员正在进行技术讨论。苏宏伟/照片

开发商把国旗放在嫦娥四号巡逻船上。(照片由第五航空航天科技集团研究院提供)

“嫦娥四号”等重大科技创新相继问世...在今年的政府工作报告中，李克强总理再次将探月工程命名为“嫦娥”，这成为今年政府工作报告中唯一明确提到的科技创新。

今年1月，“嫦娥四号”成功着陆月球背面，成为世界上第一艘软着陆月球背面的航天器。对外人来说，“嫦娥四号”只是地球的一个遥远的信使，但在亲手建造它的工匠眼中，它仍然是一件重达1吨多的工艺品，头顶上有三个5米长的天线，还有1000多条零散的电线和焊缝...在每一个数字的背后，都要付出极大的努力。

《中国青年报》和《中青在线》的记者查阅了历史资料后发现，自2007年以来，《政府工作报告》在过去13年中已经八次提到“嫦娥”和“探月”。在实现人类探索月球的伟大梦想和交出祖国航天工业答卷的背后，不仅有致力于解决关键问题的工程师和技术人员，还有许多在生产线上挣扎的技术工人。正是这样一群人用双手创造了嫦娥。

剑尖上的舞者

在航天领域，有这样一个团队，他们承担着中国各类探月项目的装配和系统集成任务，如嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号和嫦娥五号飞行试验仪。这是航天科技集团第五研究院探月工程的装配团队。

"我们的工作就像在刀尖上跳舞."班长刘福做了生动的总结。

去年12月，刘福泉戴着白手套，盯着悬挂着的玉兔2号月球车，做了一个举或降的手势:“起重机下降！”

随着玉兔2号慢慢下降，两名85后装配工人趴在离地面近4米的操作平台上，瞄准定位精度只有一根头发直径三分之一的销钉，迅速将玉兔2号支架安装到定位孔中。

整个过程结束后，可以称之为“完全失明”:他们看不到自己的手或定位孔，只能凭经验和手的感觉“盲目”操作。

嫦娥四号探测器搭载的7500n变推力发动机是目前中国航天器使用的最大化学推进器，被誉为探测器的“心脏”。周围设备的电缆分布密集，装配空室只能容纳半个机身，装配精度高，操作风险极高，没有相关经验可供借鉴。

刘福泉凭借高超的装配技巧，分析了产品结构和装配尺寸链，提出了“多次翻转、对接、二次吊装”的组合方案，最终实现了25秒的定位精度和0.2 mm的定位精度，满足了定位精度优于12点、定位精度优于2 mm的设计要求

面对嫦娥三号和嫦娥四号的特殊构型和特殊的月球工作环境，总装的难度可想而知。然而，在刘福泉的带领下，这些工匠们在全国七个总装“战场”作战，每一个困难都被他们“巧妙地”克服了:优化了7500n发动机高温隔热罩的安装工艺；悬臂梯的设计理念，确保两个装置的释放和分离试验高质量完成；三维设计与物理采样相结合，解决了高温多层生产安装过程中的涂层脱落和覆膜变色问题；塔架高精度对接下整环吊具拆装可靠...

赵凯是第五医院大会和环境工程部门的许多年轻检查员之一。自从2008年从检测中心毕业后，他已经在青年队磨练了10年，成为一名“老检测员”。

2013年，随着探月工程第三阶段任务的增加，嫦娥五号飞行试验仪成为首个发射模型。一种无形的压力落在他的肩上。当他和嫦娥在一起的时候，他经常戴着星星戴月。像大多数宇航员一样，赵凯太忙了，没有时间照顾他的妻子和两个小孩。

当被问及是否累时，他总是淡淡地笑着:“习惯了。”也许只有那些从事嫦娥事业的人才能理解这三个字背后的苦涩。

从0.01毫米到0.005毫米:属于航空航天的“诗意与距离”

在嫦娥四号的任务中，刹车，即“刹车”，近几个月来引起了很大的关注。这应该归功于推力发动机，它是中国自主开发的第一台7500牛顿可变推力发动机。在整个任务中，最近几个月先后完成了刹车、减速、减速和姿态调整、悬停避障、缓降等软着陆任务。

揭开7500n变推力发动机开发团队的帷幕，其中的情感和苦涩令人唏嘘。

清晨，航天科技集团第六研究院7、11室的考场依然灯火通明。对7500n变推力发动机部件的测试仍在进行中，几个设计者从头到尾读了数据，低声分析和讨论。研究小组的负责人兰晓辉在中间大声说话。

"稍微修一下轮廓的锥度，努力提高形位公差的精度."兰小慧说。

只要从常规发动机测试中获得的数据在可接受的范围内，就可以进行装配。然而，变推力发动机需要通过零件的试验数据来修复零件，以获得更好的装配精度。

这带来了一系列问题:如何控制各部件的关键尺寸，使运动部件的匹配更加精确，从而提高推进剂的均匀性、燃烧性和性能？如何实现零件的最佳压降匹配？

蓝晓辉检查了技术上的每一个微小环节。技术人员应通过数据修复成型零件并调整其公差带。

例如，将精度从原来的0.01毫米调整到当前的0.005毫米，使零件的匹配精度达到最佳状态。这个看似不可能完成的任务在嫦娥四号的研制中并不少见。

激光点阵仪是嫦娥四号分系统的重要单机，安装在玉兔二号月球车的围栏前。嫦娥漫游月球时，激光点阵装置将两排16束激光投射到月球表面，识别月球表面的不平整，保证玉兔2号安全前进，为嫦娥探月起到了探路者的作用。

这个高能“小单机”伪造者就是王春晖。

说到王春晖，我们必须从2011年发射嫦娥三号开始。当时，王春晖还是一名太空新兵，激光点阵是他接触到的第一个模型。“这既是机遇，也是挑战。”

当他的主人说了这样一句话，他带着队伍进入了战斗，这也给了当时的“新人”王春晖一个“练习”的教训。

激光点阵对其重量要求极高。为了满足“不超过900克”的重量要求，“减重”已成为结构设计的核心，它要求重量轻、刚度好，并能适应-30℃和-70℃的工作环境。

在结构设计中，有限元分析是必不可少的工具，一次又一次地划分单元，一次又一次地模拟分析；反复优化设计，反复更新图纸。王春晖和他的团队保持了激光点阵设备的“优雅”并适应了航空航天的机械环境。“在产品开发过程中，无论是公差设计还是产品分配，可以控制的地方都是可以减肥的地方。”

事后回忆，王春晖说:“那时候一点也不害怕，眼里满是航天的‘诗意和距离’。”

玉兔二号“走”上月球后，王春晖盯着屏幕上激光点阵的动静，觉得“嫦娥”带来了自己的成长如果你身体好，就会阳光灿烂！"

只是几厘米的误差，至于吗？

嫦娥四号成功完成了“登月”任务，其中一个名为伽马关机传感器的“小”装置发挥了至关重要的作用，堪称登月的“海神针”。

“大男孩”刘是“鼎海深圳”的主要开发商。在他生命的开始，他的第一印象是阳光，英俊，脚踏实地和稳定。

当记者与他谈论嫦娥四号时，他谦虚地说:“我所做的是微不足道的，但作为一名宇航员，我内心感到自豪，因为我在第五学院的508室登上了月球。”

接近尾声时，卫星上大多数产品的地位已经巩固。这时，刘得到了的消息:为了性能更好，卫星上某个设备内部的核材料的技术状态将会改变。

这种核材料会对伽马关断传感器的测量精度产生一定的影响，此时他们面临着:模型进入。它给传感器带来技术风险，应该重新检查以前的测试。如何快速验证新材料对传感器的精度已经成为项目团队面临的首要问题。

“不要把问题带到天堂，不要把遗憾带到天堂。”刘首先想到了的这句话。

“评估师，是的，只是使用评估师”，刘和他的团队最终选择使用评估师和阳性样本与现有材料进行联合测试，并利用从其他仪器设备获得的数据，有可能逆转产品的准确性。

有人问他们:“在几米高的物体上，测量几厘米的高度误差是很麻烦的。至于它吗？”

刘微笑着说:为了追求那份执着和精致，为了探索人类古老的传说和宇航员最初的梦想，一切都是值得的。

从“山里瓦”到“航天工匠”

说到嫦娥四号任务的一线技术工人，国家技术专家、航天科技集团第六研究院7103厂35车间数控车床工人何小虎无疑是其中的代表。

何小虎，生于1986年，来自陕北延安的一个小山村。24岁时，他在实际操作中获得第一名，并被第六医院7103厂聘为“车间宇航员”。

2016年，长山一火箭发动机喷油器投产，工厂紧急接到生产任务。其中，关键部件的精度极高，相当于头发的1/10，加工难度是车间现有设备中最大的。即使由高级技师加工，合格率也只能保证20%。

何小虎自告奋勇。那时，他满脑子都是如何解决难题。经过半个多月的试运行，摸索和查阅相关资料，他终于摸索并提出了“设备热稳定性”的概念，即准确掌握机床加工参数的最理想时间段，并在一两个小时内完成加工。

这种加工理念颠覆了以往的传统，创造了一种全新的超精密加工和测量工艺。在第一批试加工中，合格率直接提高到90%。

故事还没有结束。何小虎巩固了处理方法和想法，形成了操作规则。团队同事参照该方法生产了第二批产品，合格率达到100%。与传统加工方法相比，该方法加工效率提高了4倍，刀具损耗降低了80%。

这不是巧合。空化管是液体火箭发动机的关键部件，通常工作在腐蚀性或低温介质中。其质量直接影响火箭的飞行状态。

以前该零件采用电铸，但该方法合格率低，一度影响产品的正常交付。何小虎和团队成员集思广益，实现了发动机气蚀管的加工，不仅大大提高了合格率，而且大大缩短了周期。

到今年为止，何小虎已经工作了八年。这个“三不青年”嘲笑自己“没有智商”、“没有天赋”和“没有背景”，现在已经从一个普通的“山里瓦”成长为一个熟练的航天工匠。

当他谈到自己的成长经历时，他最大的感受是随着太空力量的构建而行走:随着神舟飞行和嫦娥一号的反复任务的成功，他的青春似乎在其中闪耀。(记者邱)

引言:原标题:政府报告中提到的“嫦娥”和“探月”13年来的工作——总理命名的“嫦娥”是与航天科技集团第五研究院Xi分院第四开发商的技术讨论分不开的

原标题:政府报告中提到的“嫦娥”和“探月”在过去13年的工作——总理命名的“嫦娥”离不开这样的人手

航天科技集团第五研究院Xi分院嫦娥四号的研究人员正在进行技术讨论。苏宏伟/照片

开发商把国旗放在嫦娥四号巡逻船上。(照片由第五航空航天科技集团研究院提供)

“嫦娥四号”等重大科技创新相继问世...在今年的政府工作报告中，李克强总理再次将探月工程命名为“嫦娥”，这成为今年政府工作报告中唯一明确提到的科技创新。

今年1月，“嫦娥四号”成功着陆月球背面，成为世界上第一艘软着陆月球背面的航天器。对外人来说，“嫦娥四号”只是地球的一个遥远的信使，但在亲手建造它的工匠眼中，它仍然是一件重达1吨多的工艺品，头顶上有三个5米长的天线，还有1000多条零散的电线和焊缝...在每一个数字的背后，都要付出极大的努力。

《中国青年报》和《中青在线》记者查阅了历史资料后发现，自2007年以来，《政府工作报告》在过去的13年里已经八次提到“嫦娥”和“探月”。在实现人类探索月球的伟大梦想和交出祖国航天工业答卷的背后，不仅有致力于解决关键问题的工程师和技术人员，还有许多在生产线上挣扎的技术工人。正是这样一群人用双手创造了嫦娥。

剑尖上的舞者

在航天领域，有这样一个团队，他们承担着中国各类探月项目的装配和系统集成任务，如嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号和嫦娥五号飞行试验仪。这是航天科技集团第五研究院探月工程的装配团队。

"我们的工作就像在刀尖上跳舞."班长刘福做了生动的总结。

去年12月，刘福泉戴着白手套，盯着悬挂着的玉兔2号月球车，做了一个举或降的手势:“起重机下降！”

随着玉兔2号慢慢下降，两名85后装配工人趴在离地面近4米的操作平台上，瞄准定位精度只有一根头发直径三分之一的销钉，迅速将玉兔2号支架安装到定位孔中。

整个过程结束后，可以称之为“完全失明”:他们看不到自己的手或定位孔，只能凭经验和手的感觉“盲目”操作。

嫦娥四号探测器搭载的7500n变推力发动机是目前中国航天器使用的最大化学推进器，被誉为探测器的“心脏”。周围设备的电缆分布密集，装配空室只能容纳半个机身，装配精度高，操作风险极高，没有相关经验可供借鉴。

刘福泉凭借高超的装配技巧，分析了产品结构和装配尺寸链，提出了“多次翻转、对接、二次吊装”的组合方案，最终实现了25秒的定位精度和0.2 mm的定位精度，满足了定位精度优于12点、定位精度优于2 mm的设计要求

面对嫦娥三号和嫦娥四号的特殊构型和特殊的月球工作环境，总装的难度可想而知。然而，在刘福泉的带领下，这些工匠们在全国七个总装“战场”作战，每一个困难都被他们“巧妙地”克服了:优化了7500n发动机高温隔热罩的安装工艺；悬臂梯的设计理念，确保两个装置的释放和分离试验高质量完成；三维设计与物理采样相结合，解决了高温多层生产安装过程中的涂层脱落和覆膜变色问题；塔架高精度对接下整环吊具拆装可靠...

赵凯是第五医院大会和环境工程部门的许多年轻检查员之一。自从2008年从检测中心毕业后，他已经在青年队磨练了10年，成为一名“老检测员”。

2013年，随着探月工程第三阶段任务的增加，嫦娥五号飞行试验仪成为首个发射模型。一种无形的压力落在他的肩上。当他和嫦娥在一起的时候，他经常戴着星星戴月。像大多数宇航员一样，赵凯太忙了，没有时间照顾他的妻子和两个小孩。

当被问及是否累时，他总是淡淡地笑着:“习惯了。”也许只有那些从事嫦娥事业的人才能理解这三个字背后的苦涩。

从0.01毫米到0.005毫米:属于航空航天的“诗意与距离”

在嫦娥四号的任务中，刹车，即“刹车”，近几个月来引起了很大的关注。这应该归功于推力发动机，它是中国自主开发的第一台7500牛顿可变推力发动机。在整个任务中，最近几个月先后完成了刹车、减速、减速和姿态调整、悬停避障、缓降等软着陆任务。

揭开7500n变推力发动机开发团队的帷幕，其中的情感和苦涩令人唏嘘。

清晨，航天科技集团第六研究院7、11室的考场依然灯火通明。对7500n变推力发动机部件的测试仍在进行中，几个设计者从头到尾读了数据，低声分析和讨论。研究小组的负责人兰晓辉在中间大声说话。

"稍微修一下轮廓的锥度，努力提高形位公差的精度."兰小慧说。

只要从常规发动机测试中获得的数据在可接受的范围内，就可以进行装配。然而，变推力发动机需要通过零件的试验数据来修复零件，以获得更好的装配精度。

这带来了一系列问题:如何控制各部件的关键尺寸，使运动部件的匹配更加精确，从而提高推进剂的均匀性、燃烧性和性能？如何实现零件的最佳压降匹配？

蓝晓辉检查了技术上的每一个微小环节。技术人员应通过数据修复成型零件并调整其公差带。

例如，将精度从原来的0.01毫米调整到当前的0.005毫米，使零件的匹配精度达到最佳状态。这个看似不可能完成的任务在嫦娥四号的研制中并不少见。

激光点阵仪是嫦娥四号分系统的重要单机，安装在玉兔二号月球车的围栏前。嫦娥漫游月球时，激光点阵装置将两排16束激光投射到月球表面，识别月球表面的不平整，保证玉兔2号安全前进，为嫦娥探月起到了探路者的作用。

这个高能“小单机”伪造者就是王春晖。

说到王春晖，我们必须从2011年发射嫦娥三号开始。当时，王春晖还是一名太空新兵，激光点阵是他接触到的第一个模型。“这既是机遇，也是挑战。”

当他的主人说了这样一句话，他带着队伍进入了战斗，这也给了当时的“新人”王春晖一个“练习”的教训。

激光点阵对其重量要求极高。为了满足“不超过900克”的重量要求，“减重”已成为结构设计的核心，它要求重量轻、刚度好，并能适应-30℃和-70℃的工作环境。

在结构设计中，有限元分析是必不可少的工具，一次又一次地划分单元，一次又一次地模拟分析；反复优化设计，反复更新图纸。王春晖和他的团队保持了激光点阵设备的“优雅”并适应了航空航天的机械环境。“在产品开发过程中，无论是公差设计还是产品分配，可以控制的地方都是可以减肥的地方。”

事后回忆，王春晖说:“那时候一点也不害怕，眼里满是航天的‘诗意和距离’。”

玉兔二号“走”上月球后，王春晖盯着屏幕上激光点阵的动静，觉得“嫦娥”带来了自己的成长如果你身体好，就会阳光灿烂！"

只是几厘米的误差，至于吗？

嫦娥四号成功完成了“登月”任务，其中一个名为伽马关机传感器的“小”装置发挥了至关重要的作用，堪称登月的“海神针”。

“大男孩”刘是“鼎海深圳”的主要开发商。在他生命的开始，他的第一印象是阳光，英俊，脚踏实地和稳定。

当记者与他谈论嫦娥四号时，他谦虚地说:“我所做的是微不足道的，但作为一名宇航员，我内心感到自豪，因为我在第五学院的508室登上了月球。”

接近尾声时，卫星上大多数产品的地位已经巩固。这时，刘得到了的消息:为了性能更好，卫星上某个设备内部的核材料的技术状态将会改变。

这种核材料会对伽马关断传感器的测量精度产生一定的影响，此时他们面临着:模型进入。它给传感器带来技术风险，应该重新检查以前的测试。如何快速验证新材料对传感器的精度已经成为项目团队面临的首要问题。

“不要把问题带到天堂，不要把遗憾带到天堂。”刘首先想到了的这句话。

“评估师，是的，只是使用评估师”，刘和他的团队最终选择使用评估师和阳性样本与现有材料进行联合测试，并利用从其他仪器设备获得的数据，有可能逆转产品的准确性。

有人问他们:“在几米高的物体上，测量几厘米的高度误差是很麻烦的。至于它吗？”

刘微笑着说:为了追求那份执着和精致，为了探索人类古老的传说和宇航员最初的梦想，一切都是值得的。

从“山里瓦”到“航天工匠”

说到嫦娥四号任务的一线技术工人，国家技术专家、航天科技集团第六研究院7103厂35车间数控车床工人何小虎无疑是其中的代表。

何小虎，生于1986年，来自陕北延安的一个小山村。24岁时，他获得了实际操作第一名，并被第六医院7103厂聘为“车间宇航员”。

2016年，长山一火箭发动机喷油器投产，工厂紧急接到生产任务。其中，关键部件的精度极高，相当于头发的1/10，加工难度是车间现有设备中最大的。即使由高级技师加工，合格率也只能保证20%。

何小虎自告奋勇。那时，他满脑子都是如何解决难题。经过半个多月的试运行，摸索和查阅相关资料，他终于摸索并提出了“设备热稳定性”的概念，即准确掌握机床加工参数的最理想时间段，并在一两个小时内完成加工。

这种加工理念颠覆了以往的传统，创造了一种全新的超精密加工和测量工艺。在第一批试加工中，合格率直接提高到90%。

故事还没有结束。何小虎巩固了处理方法和想法，形成了操作规则。团队同事参照该方法生产了第二批产品，合格率达到100%。与传统加工方法相比，该方法加工效率提高了4倍，刀具损耗降低了80%。

这不是巧合。空化管是液体火箭发动机的关键部件，通常工作在腐蚀性或低温介质中。其质量直接影响火箭的飞行状态。

以前该零件采用电铸，但该方法合格率低，一度影响产品的正常交付。何小虎和团队成员集思广益，实现了发动机气蚀管的加工，不仅大大提高了合格率，而且大大缩短了周期。

到今年为止，何小虎已经工作了八年。这个“三不青年”嘲笑自己“没有智商”、“没有天赋”和“没有背景”，现在已经从一个普通的“山里瓦”成长为一个熟练的航天工匠。

当他谈到自己的成长经历时，他最大的感受是随着太空力量的构建而行走:随着神舟飞行和嫦娥一号的反复任务的成功，他的青春似乎在其中闪耀。(记者邱)

来源：零点娱乐时刊