民航局回应新西兰航班返航：执行至中国须先经过批准

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2月13日，在中国民用航空总局空新闻发布会上，民航总局运行监控中心副主任孙华少回应了新西兰航空公司空nz289 2月10日的返航。

孙少华

孙华少说，关于新西兰航空公司2月10日返回空的nz289航班，新西兰航空公司空公司证实，该事件是由于新Zealand /きだよ航空公司0/公司在飞机上

在飞行中，空航空公司发现了这个错误，并主动决定返回奥克兰。该飞机在起飞后4-5小时内未进入中国，执行本次飞行的波音787-9飞机注册号为zk-nzq，未列入中国向新西兰航空公司发布的操作规范。

孙宇华表示，根据中国民用航空条例,《外国公共航空导航空运输承运人运营资格考试规则》( ccar-129)规定，在执行飞往中国的航班时，所使用的空航空导航设备必须事先得到中国民用航空局的批准和上市，据了解，美国和欧盟有类似和同等的做法。

新西兰航空公司空航班中途折返发生在北京时间2月10日凌晨。新西兰航空公司空 nz289原定从奥克兰飞往上海浦东，但在起飞后约4小时返回。

对此，新西兰空航空公司2月10日晚发表声明，称返航航班是由于飞机临时部署不当，飞行员未获得降落许可，并决定在发现后返航。新Zealand/きだよききだだよ航空没有对上述部署不当的原因作出更多解释，但表示“上海目前正处于新西兰旅游旺季”。

关于后续航班处理措施，新西兰空航空当时表示，将于当地时间2月10日23: 00再次起飞，预计于2月11日北京时间6: 00抵达上海浦东国际机场。随后，记者询问了《导航与旅行》，发现nz289在飞机更换后，于当地时间2月11日零时12分起飞，于北京时间2月11日6时52分降落在上海浦东机场。

新西兰空航空公司还表示，已安排包括数名中国员工在内的现场工作人员协调并向该航班乘客分发机场餐饮券和机场购物券。大部分乘客被大巴送到酒店重新安置，少数乘客在收到枕头和毛毯后在机场休息。此外，还向当地乘客提供往返机场的出租车票。目前，所有受此次事件影响的乘客都在改期飞往上海的途中。

Sun华少提到的《外国公共航空公司空运输承运人运营资格审批规则》( ccar-129)第129.23条规定，外国航空公司空公司需要申请运营规范，上述规则还强调了外国航空公司/公司在制定飞行计划时使用的机场和飞机必须在运营规范中得到批准的要求。

上述规定的主要目的是对在中国境内运营的外国公共航空公司空运输公司进行经营资格审查和监督检查，以确保其在中国境内的安全运营。

在《规则》制定之初，中国民航总局作出了相应的解释和说明，随着中国加入wto和中国民航空市场的扩大，在中国运营的外国航空公司空公司的数量逐渐增加，影响了中国的飞行安全和地面人员及财产的安全。《外国公共航空公司空运输公司运营资格考试规则》的颁布实施，旨在规范外国航空公司空公司在中国的运营，确保安全运营。

解释还表明，民航当局和航空公司/航空公司/公司的安全管理水平因国家而异，民航组织要求航空公司/航空公司/航空公司/公司在国外运营时，除了遵守民航组织规定的最低安全标准之外，还要遵守所在国的法律和标准。国际民航组织北亚办事处为包括中国在内的北亚四个国家起草了中国空航空公司安全审批条例草案；美国和空国家的几大航空公司已经制定或正在制定外国航空公司空公司的安全审批条例。因此，对中国国际航空空公司进行安全审批和安全监管已成为世界通行的做法。

(这篇文章来自新闻)

介绍:2月13日，在中国民用航空总局空新闻发布会上，民航总局运行监控中心副主任孙华少回应了新西兰航空公司空nz289 2月10日的返航。太阳华少太阳华少手表

2月13日，在中国民用航空总局空新闻发布会上，民航总局运行监控中心副主任孙华少回应了新西兰航空公司空nz289 2月10日的返航。

孙少华

孙华少说，关于新西兰航空公司2月10日返回空的nz289航班，新西兰航空公司空公司证实，该事件是由于新Zealand /きだよ航空公司0/公司在飞机上

在飞行中，空航空公司发现了这个错误，并主动决定返回奥克兰。该飞机在起飞后4-5小时内未进入中国，执行本次飞行的波音787-9飞机注册号为zk-nzq，未列入中国向新西兰航空公司发布的操作规范。

孙宇华表示，根据中国民用航空条例,《外国公共航空导航空运输承运人运营资格考试规则》( ccar-129)规定，在执行飞往中国的航班时，所使用的空航空导航设备必须事先得到中国民用航空局的批准和上市，据了解，美国和欧盟有类似和同等的做法。

新西兰航空公司空航班中途折返发生在北京时间2月10日凌晨。新西兰航空公司空 nz289原定从奥克兰飞往上海浦东，但在起飞后约4小时返回。

对此，新西兰空航空公司2月10日晚发表声明，称返航航班是由于飞机临时部署不当，飞行员未获得降落许可，并决定在发现后返航。新Zealand/きだよききだだよ航空没有对上述部署不当的原因作出更多解释，但表示“上海目前正处于新西兰旅游旺季”。

关于后续航班处理措施，新西兰空航空当时表示，将于当地时间2月10日23: 00再次起飞，预计于2月11日北京时间6: 00抵达上海浦东国际机场。随后，记者询问了《导航与旅行》，发现nz289在飞机更换后，于当地时间2月11日零时12分起飞，于北京时间2月11日6时52分降落在上海浦东机场。

新西兰空航空公司还表示，已安排包括数名中国员工在内的现场工作人员协调并向该航班乘客分发机场餐饮券和机场购物券。大部分乘客被大巴送到酒店重新安置，少数乘客在收到枕头和毛毯后在机场休息。此外，还向当地乘客提供往返机场的出租车票。目前，所有受此次事件影响的乘客都在改期飞往上海的途中。

Sun华少提到的《外国公共航空公司空运输承运人运营资格审批规则》( ccar-129)第129.23条规定，外国航空公司空公司需要申请运营规范，上述规则还强调了外国航空公司/公司在制定飞行计划时使用的机场和飞机必须在运营规范中得到批准的要求。

上述规定的主要目的是对在中国境内运营的外国公共航空公司空运输公司进行经营资格审查和监督检查，以确保其在中国境内的安全运营。

在《规则》制定之初，中国民航总局作出了相应的解释和说明，随着中国加入wto和中国民航空市场的扩大，在中国运营的外国航空公司空公司的数量逐渐增加，影响了中国的飞行安全和地面人员及财产的安全。《外国公共航空公司空运输公司运营资格考试规则》的颁布实施，旨在规范外国航空公司空公司在中国的运营，确保安全运营。

解释还表明，民航当局和航空公司/航空公司/公司的安全管理水平因国家而异，民航组织要求航空公司/航空公司/航空公司/公司在国外运营时，除了遵守民航组织规定的最低安全标准之外，还要遵守所在国的法律和标准。国际民航组织北亚办事处为包括中国在内的北亚四个国家起草了中国空航空公司安全审批条例草案；美国和空国家的几大航空公司已经制定或正在制定外国航空公司空公司的安全审批条例。因此，对中国国际航空空公司进行安全审批和安全监管已成为世界通行的做法。

(这篇文章来自新闻)

来源：零点娱乐时刊