盛光祖组团与日本竞逐新马高铁 中方占优但有变数

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[摘要]]“在中国高铁走出去的过程中，我们必须尽最大努力避免亏损和赚钱。就我个人而言，我认为高铁的出口应该按照中国的“一带一路”对外发展战略来实施。

5月24日，在会见纳吉布的前一天，盛光祖接受了马来西亚媒体的采访，指出安全是高铁的基本要求，“中国铁路绝对安全可靠”。

5月24日，在会见纳吉布的前一天，盛光祖接受了马来西亚媒体的采访，指出安全是高铁的基本要求，“中国铁路绝对安全可靠”。

5月23日，盛光祖亲自率团飞往吉隆坡，拜会马来西亚总理纳吉布，以争取到从吉隆坡到新加坡的新马高铁项目。

作为“中国铁路第一兄弟”，盛光祖的参访团队阵容可谓“庞大而豪华”，涵盖了中国CRRC公司、中国交通建设总公司、中国铁路建设总公司、中国铁路通信信号有限公司、中国进出口银行、中国投资有限公司等至少六家单位的负责人，涵盖了中国高铁项目从设计、施工、运营到资金支持的所有相关单位。

为了赢得新马高速铁路，中国企业尽了一切努力。

新马高速铁路是指从新加坡到马来西亚吉隆坡的高速铁路计划。建成通车后，新加坡和吉隆坡之间的铁路旅行时间将从6个多小时缩短到90分钟左右。中铁总经理早前在接受《Be》采访时表示，中国企业已经跟进新马高铁项目三年了，现在应该力争成为中国高铁走出去的第三个标志性项目——前两个项目是印尼的亚湾高铁和俄罗斯的摩卡高铁。

新马高速铁路预计投资额为745亿元人民币，引发各方激烈竞争。除了多次与中国竞争高铁项目的日本，还有来自韩国和欧洲的公司。盛光祖在访问的第二天说，中国铁路技术先进、安全可靠、性价比高、建设速度快，中国希望凭借自己的技术和经验赢得这次投标。

目前，中国最大的竞争对手仍然是日本。东南亚高铁研究学者、万里长安海外风险研究所所长黄在接受《泰晤士报》采访时分析说:“与日本相比，中国高铁技术全面，成本较低，极具竞争力。这些因素都非常有利于赢得“新马高铁”。但是，考虑到日本与马来西亚、新加坡等东南亚国家之间长期复杂的国家交流，有些变量不能只从商业运作的角度来考虑。”

投标时不能复制国内经验

5月24日，在会见纳吉布的前一天，盛光祖接受了马来西亚媒体的采访，指出安全是高铁的基本要求，“中国铁路绝对安全可靠”，这一点已经得到了uic的认可。“uic对过去10年世界铁路安全的统计显示，中国的铁路乘客伤亡指数最低——指数越低，就越安全。”

近年来，中国铁路事业发展迅速。截至2015年底，中国铁路运营里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程达到1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界首位。特别是中国在不同的地质条件和不同的气候环境下建设和运营高速铁路的成功经验。其中，海南环岛高速铁路是世界上热带地区唯一的环岛高速铁路，其气候和地质条件与新马高速铁路相同。

来源：零点娱乐时刊