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最近,由中国发起的亚洲基础设施投资银行在日本引起了广泛关注。一些日本企业担心,如果日本不加入AIIB,日本企业未来向亚洲出口基础设施的压力可能会更大。

日本企业担心基础设施出口

自金融危机和福岛核事故以来,日本经济一直处于低迷状态,经济复苏一直是日本政府近年来面临的首要任务。现任安倍政府上台后,明确表示恢复经济活力是政府的首要任务,并采取了一系列激进的财政和货币政策来刺激私人投资和消费。

亚投行在日引关注 日企担忧基础设施出口压力大

其中,在增加公共基础设施支出方面,由于日本国内基础设施市场经过多年发展已经饱和,相关企业不得不将注意力转向亚洲基础设施落后的其他地区。据日本媒体报道,日本政府已将基础设施出口作为其经济增长战略的核心内容,并提出将海外订单量从2010年的约10万亿日元(约5170亿元人民币)扩大至2020年的约30万亿日元的目标。

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然而,实现这个目标并不容易。面对更具成本优势的中国企业,日本企业在亚洲获得基础设施投资项目越来越困难。可以预见,如果日本不加入亚洲投资银行这个未来可能在亚洲基础设施市场发挥重要作用的新体系,日本相关企业未来可能面临更大的压力。出于这种担忧,日本经济友好协会秘书长代表谷川弘最近在一次新闻发布会上向日本政府大声疾呼,希望政府的观望态度不会给日本企业未来的基础设施投资带来负面影响。

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运营机制和贷款标准需要平衡

至于为什么目前不参加会议,日本财务大臣麻生太郎给出的理由是AIIB的运行机制和贷款审查标准不明确。

瑞穗研究所亚洲调查部中国办公室主任伊藤信子在接受记者采访时表示,所谓的运行机制实质上是AIIB内部话语权的分配问题。根据目前公布的AIIB公司章程,非亚洲国家的总投票权估计为25%-30%,亚洲国家的总投票权为70%-75%,其中中国由于其巨大的国内生产总值必然占据主导地位。大中华区的投票权越多,它在AIIB将发挥越大的主导作用,但与此同时,其他国家的发言权将越少,它们参与AIIB的热情也将下降。因此,如何合理配置决策权将是AIIB建国之初首先要解决的问题。

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其次是贷款审查标准。据亚洲开发银行估计,2010年至2020年亚洲基础设施资本需求约为8万亿美元,但亚行每年只能提供100亿美元的投资。除了资金短缺,亚行的高贷款审查标准被认为是限制投资额的一个主要因素。预计AIIB将采用更灵活的贷款审查制度,但也应保持足够的标准。如果投资因东道国的战争或其他原因而无法收回,将会给AIIB及相关国家带来损失。如何平衡风险和效率将考验AIIB创始国的智慧。

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[/s2/] AIIB帮助实现“亚洲梦”[S2/]

伊藤认为,目前中国经济已经进入新常态,未来中国基础设施产业在国内市场的利润将低于过去。在亚洲其他地区基础设施投资需求巨大的背景下,中国基础设施企业将加快走出去的步伐,AIIB应运而生。

去年,中国习近平主席提出要实现亚洲地区持久和平、共同发展的“亚洲梦”,一带一路战略和AIIB是实现“亚洲梦”的具体实践。因此,我相信中国有足够的意愿来管理好AIIB,并在经济规划、基础设施建设和信贷投资方面为亚洲区域经济注入新的活力。

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对于AIIB与亚行职能重叠引发的恶性竞争,伊藤表示,两大金融机构各有特点,有望在各个领域开展合作。另外,目前中国和日本在东南亚等地区都有基础设施投资项目。竞争与合作同时存在。如果日本的技术优势和中国的成本优势相结合,就有可能相互合作,共同开发亚洲基础设施市场,为亚洲地区带来繁荣。

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来源:零点娱乐时刊

标题:亚投行在日引关注 日企担忧基础设施出口压力大

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