德、法两大交通运输巨头商谈合并 以抗衡中国中车

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阿尔斯通正与西门子讨论将其业务与西门子的运输业务部门合并。

德国、法国和加拿大的运输巨头正在进行业务重组。在与加拿大庞巴迪公司(bombardier inc .)就铁路业务合并进行了数月谈判后，德国工业巨头西门子公司(siemens ag)正与法国运输巨头阿尔斯通公司(alstom sa)就欧洲运输巨头的整合和创立进行谈判。西门子、阿尔斯通和庞巴迪都是全球轨道交通行业的老手，他们都面临着来自CRRC的激烈竞争。

当地时间9月22日，阿尔斯通在官方网站上证实，它正与西门子讨论将其业务与西门子的运输业务部门合并。阿尔斯通在声明中表示，双方的讨论仍在继续，尚未做出最终决定，也未达成任何协议。如果有任何重大进展，公司将通知公众。

根据财务报告数据，在截至今年3月31日的2016/17财年，阿尔斯通的销售额达到73.06亿欧元。在2016财年(2015年10月1日至2016年9月30日)，西门子运输业务集团的收入为78.25亿欧元。外国媒体援引知情人士的话说，西门子可能在获得阿尔斯通多数股权的情况下，将其铁路业务注入阿尔斯通，或者成立一家合资企业，将这两项业务合并。

西门子的选择:阿尔斯通还是庞巴迪？

西门子和阿尔斯通都没有透露正在谈判的交易的主题。根据业务部门，西门子的移动集团涵盖铁路车辆、铁路自动化系统、铁路电气化系统、道路交通系统、it解决方案和相关服务。在通用电气公司于2015年完成对阿尔斯通能源资产的收购后，阿尔斯通成为了一家专注于运输业务的公司。

庞巴迪、西门子和阿尔斯通——在新闻报道中，这三个主要竞争对手在过去几年里一直在讨论如何合并各自的业务。一方面，全球铁路企业都在寻求控制成本；另一方面，跨国公司希望通过整合更好地应对来自中国竞争对手的挑战。南北车合并后，CRRC已成为世界上品种最全、技术最领先的最大轨道交通设备供应商。在全球范围内，前“学徒”CRRC正积极推进海外招标项目，拓展海外市场。2016年，CRRC收到出口订单81亿美元，同比增长近40%。其产品出口到六大洲的102个国家和地区，世界上83%有铁路的国家都在运营CRRC产品。

西门子一直在寻求各种方法来增强其在行业中的影响力。几个月前，西门子和庞巴迪这两个运输巨头开始就铁路业务的合并进行谈判。潜在的交易计划是合并两家公司的部分铁路业务，成立两家独立的合资企业，分别专注于信号业务和机车车辆业务。其中，西门子将持有利润丰厚的信号业务合资企业的大部分股份，而庞巴迪将在铁路车辆业务合资企业中占据领先地位。

与阿尔斯通的谈判并不意味着西门子和庞巴迪之间的谈判陷入僵局。据国外媒体报道，上述西门子与庞巴迪的谈判仍在继续。西门子和阿尔斯通铁路业务的总销售额略高于西门子和庞巴迪联姻后相关业务的总销售额。无论哪两家公司合并，都不确定它们能否获得反垄断机构的批准。

在过去的几个月里，阿尔斯通、庞巴迪和西门子的高管都在谈论行业整合。西门子首席财务官拉尔夫托马斯(Ralf thomas)今年5月接受采访时表示:“很明显，许多整合正在进行中。”但他称与庞巴迪的合并是一个“谣言”。阿尔斯通(Alstom)首席执行官亨利·普帕尔-拉法基(Henri poupart-lafarge)今年年初表示，铁路制造业将“经历一些整合。”此外，他还表示，欧洲可能需要“一定程度的一体化”。庞巴迪首席执行官阿兰·贝勒马尔(alain bellemare月表示，公司“将专注于整个行业和行业整合，并采取积极的方法。”

德国和法国企业“联姻”背后的政治支持

合并德国和法国的铁路企业可能对两国都有现实的政治吸引力。首先，德国总理安格拉·默克尔与法国总统马克龙关系密切。从历史上看，在20世纪70年代，两国企业作为主要成员，参与建立了仅次于波音欧洲公司和空空中客车公司的世界第二大飞机制造商。新空的诞生表明，欧洲的跨境合作是解决从工业发展到移民和国防等问题的有效途径。目前，法国和德国政府分别通过sogepa和gzbv持有空客户11.1%的股权。

据法国新闻报道，政府希望两家公司的联姻能建立在双赢的基础上。此前，法国政府表示支持法德企业深化合作，这表明潜在的交易将得到宏龙的政治支持。

法国政府发言人克里斯托夫卡斯塔纳(christophe castaner)上周五在谈到西门子和阿尔斯通时表示:“我们正在关注法德(企业)谈判。”“我们必须看到相关的条件，但与法德财团整合我们的行业非常重要。”他还表示，如果合并不会对就业造成不利影响，就没有必要担心。据法国媒体报道，法国交通部长伊丽莎白·伯恩周五晚上在法国新闻广播中表示，合并将是一件非常好的事情。

据《回声报》报道，默克尔最近会见了来自巴黎的“谈判代表”。德国将于当地时间9月24日举行联邦议会选举。当联盟党的竞选纲领早些时候宣布时，默克尔强调了德国和法国携手前进的重要性。她说，一旦选举获胜，联盟党将继续加强与法国新政府的合作，继续为欧元区的发展而努力。

由于西门子和庞巴迪的铁路业务在欧洲有很大重叠，特别是在德国，可能有必要出售资产以缓解反垄断部门的担忧，这可能导致裁员。阿尔斯通一直受到法国政府的压力，要求他保住工作。

三年前，西门子加入通用电气竞标阿尔斯通的能源资产。当时，西门子考虑用自己的轨道交通设备业务来交换阿尔斯通的能源资产，并抛出了一个吸引人的计划，即在支付阿尔斯通电力和能源部门的收购款的同时，也将其部分轨道交通业务转让给对方。阿尔斯通最终决定将其能源部门出售给通用电气。

来源：零点娱乐时刊