国航引进中国首架波音787

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据中国之声《朝光新闻》报道，北京时间5月18日晚，中国国际航空空公司(以下简称“中国国际航空”)在美国南卡罗来纳州的波音工厂正式接收了中国国际航空的首架波音787-9梦想飞机。这也是中国民航推出的第一架波音787。新飞机从波音南卡罗来纳州查尔斯顿工厂起飞后，将于5月20日抵达北京首都国际机场。

国航迎来了第一架波音787-9飞机，这引起了各方的关注。美国当地时间18日上午10时30分，中国国际航空公司首席飞行员王英年代表中国国际航空公司从波音民机集团副总裁贝弗利·怀斯手中接过象征787-9飞机所有权的飞机钥匙，与出席嘉宾一起为飞机剪彩。

据我所知，这架飞机20日在北京首都机场降落后，将于5月26日正式投入运营，首航北京至成都航线。中国国际航空公司此次接收的b787-9客机是787-8的延伸机型，机身长度加长了6米，因此搭载了更多的乘客和货物。由于机身大量采用复合材料制成，降低了飞机的整体重量，可以实现更低的油耗和污染排放，而强大的航程能力可以实现更多的点对点直达航班，更符合国航倡导的“绿色飞行”理念。

至于室内装饰，在交付仪式完成后，我也是第一次在飞机上体验到。国航787-9客机客舱采用商务舱、超经济舱和经济舱三舱布局，共293个座位。商务舱采用2-2-2布局，超级经济舱和经济舱均采用3-3-3布局，并选用全新的后梁前移的技术经济舱座椅，可为同等距离的乘客提供更多的空腿客房。

此外，国航还首次选择了登机区的穹顶设计，改变了以往登机区狭窄拥挤的感觉，给乘客一种宽敞明亮的视觉体验；此外，超大的舷窗让有更多中间座位的乘客可以欣赏体育场外的风景。

据了解，国航已经从波音公司预订了总共15架787-9客机，预计将于2018年交付。国航首席飞行员王英年在交接仪式上接受中国之声采访时表示，首架787-9客机将在交付后首先飞成都、上海、广州等国内航线，然后飞欧美航线，成为国航的主要国际长途航线之一。

明天，国航的第一架波音787-9飞机将正式加入国航。据了解，海航和厦航将很快成为具有这种模式的空国内航空公司。那么，国内航空公司空公司大量选择787-9机型的原因是什么？发布了什么信号？

民航专家曾涛介绍，2016年，中国民航进入波音787时代。波音787由中国民航第一集团的四大航空公司订购或运营，第二集团如厦门航空公司也拥有波音787。新成立的小型航空公司空公司，如在实践中实力不强的瑞丽航空公司空，也将成为波音787的运营商。

波音787是一架中型飞机，但它拥有先前巨型客机的航程。休息一下对航空公司/公司和乘客都有好处。这意味着空小型航空公司也有潜力运营长途客机，从而开通洲际航线。过去，世界上许多不能起降巨型客机的机场也能支持787。世界各城市之间将会有更多的直飞航班，并且不需要从空航空枢纽中转。

先进的客机意味着更低的燃料消耗和更低的维护工作时间，这可以有效地降低aviation/きだよ/company.的成本与妹妹波音787-8相比，波音787-9载客量更大，航程更长。中国国内航空公司空市场日益饱和，并面临高铁的挑战。在出境旅游大背景下，空航空公司不得不放眼海外，努力开辟国际航线。波音787-8和波音787-9可以形成合作，开辟新的航线，这显然对中国乘客有利。这不仅意味着更舒适的飞行体验，还意味着直飞世界上更多的目的地。

此外，短期原价较低，而且航空公司空公司由于燃油消耗而更新其飞机的愿望不强。然而，从长远来看，空航空公司的这一轮复兴已经积累了足够的资本来替换新一代飞机。

可以预计，在接受这些787-9之后，中国国际航空公司将开通更多的洲际航线，而且它还有可能加密现有的国际航线。

来源：零点娱乐时刊