外媒关注中国4.7万亿大基建：用投资保持经济轰鸣

本篇文章1377字，读完约3分钟

国家发展和改革委员会(NDRC)和交通部联合发布了《重大项目交通基础设施建设三年行动计划》。从2016年到2018年，计划重点推进303个铁路、公路、水路、机场和城市轨道交通项目，总投资约4.7万亿元。外国媒体也对中国的“大基础设施计划”表示担忧，并引用了一些经济学家的分析，称这一轮基础设施和房地产投资更有组织性，而且以需求为基础，比过去具有更多投机因素的投资更有可能成功。

中国交通部网站11日宣布，“行动计划”将在未来三年重点改善快速交通网络、基础交通网络和城际交通网络。项目总投资4.7万亿元，其中2016年至2018年的年投资分别为2.1万亿元、1.3万亿元和1.3万亿元。

路透社12日报道称，具体而言，将新建约2万公里的改扩建线路，涉及投资约2万亿元。此外，在未来三年，中国将建设和扩大约6000公里的高速公路，建设和扩大2000多公里的城市地铁和道路轻轨等。，进一步完善从城乡到区域到全国的道路网。

路透社援引瑞银证券(UBS Securities)交通和基础设施行业分析师的话称，他对未来几个季度包括交通基础设施和住房在内的建筑业的表现持乐观态度，新签署的法案显示出明显的增长趋势，但收入确认滞后，表明第二季度和第三季度的表现将会更好。总的来说，新建铁路将在未来几年保持快速增长，使整个铁路投资保持在较高水平。

据路透社分析，从计划中可以看出，中国今年仅在空航空基础设施方面就将投资775亿元人民币。它还批准了一个274亿元人民币的高速铁路项目，将北京的新机场与河北省的城市连接起来。在房地产方面，由于银行信贷宽松，中国房价在过去两年的3月份涨幅最大，一线城市房价大幅上涨。英国《金融时报》表示，最新一轮资金可能会惠及低迷的重工业和建筑业。早些时候，国家发展和改革委员会宣布，将投资1.6万亿元在东北三省的“铁锈地带”的130个项目。

为什么中国在这个时候提出“大基础设施计划”？一些分析师认为，中国此举是为了刺激经济增长。英国《金融时报》还认为，这一迹象表明，政府决心利用国家投资保持经济“高速增长”。

《日经商业新闻》12日称，中国在过去三年中密集宣布了交通建设项目，其中许多项目已经规划多年，正等待开工。中国希望借助政策和财政资源，迅速完成一系列重大基础设施项目，如重庆至昆明、福州至厦门、合肥至南京的高速铁路、厦门和成都的新机场，以及北京、天津、深圳、武汉、重庆等大城市的地铁和城际铁路项目。地方政府和人民对这些项目期待已久。

中国人民大学国家发展与战略研究所执行主任刘元春在接受《环球时报》采访时表示，投资4.7万亿元进行基础设施建设的根本目的是保持固定资产投资的一定增长率。刘元春认为，近年来，特别是2016年，全球经济一直处于低迷状态，市场波动加剧。在这样的环境下，中国经济的稳定增长非常重要。“从今年第一季度开始，民间固定资产投资的增长率迅速下降，因此国家必须保持一定的固定资产投资增长率来弥补。”。

然而，英国《金融时报》援引分析师的话说，这是一个4.7万亿元将在哪里筹集的问题。清华大学经济与外交中心主任何茂春教授12日告诉《环球时报》记者，大部分资金来源是新资金。融资模式也是财政支出和市场手段的结合，包括社会资本和海外资本，包括资金、中长期债券、中长期贷款、社会资本等多元化融资渠道。而不是仅仅依靠财政赤字。

来源：零点娱乐时刊