纽约时报：亚马逊送货无人机并非噱头 战略意义重大

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亚马逊货机

北京时间8月11日，在过去的几年里，有报道称亚马逊正在开发无人送货员，这已经得到了亚马逊高管的证实。许多人可能认为亚马逊的无人机递送只是一个噱头，没有什么实际意义！《纽约时报》发表了一篇文章，称送货无人机对亚马逊发挥了重要作用，可以大大降低成本。

全文如下:

在科技行业，亚马逊是最令人困惑的大公司。

像苹果一样，亚马逊强调保密性，甚至更多。杰夫·杰夫·贝佐斯建立的电子商务和云存储帝国并不透明。亚马逊很少发布短期战术计划，也不愿意谈论长期战略目标。它认为“令人惊讶”是有价值的。

在过去的几年里，亚马逊留下了许多线索，告诉世界它将颠覆快递模式。不仅如此，亚马逊还建立了自己的卡车车队，推出了类似优步的众包快递服务，建造了许多机器人仓库，并不断增加对递送无人机的投资。上周，亚马逊再次震惊了整个行业。它展示了一架亚马逊品牌的波音767飞机。最后，亚马逊计划部署40架飞机组成一支舰队。

亚马逊的行为引起了人们的怀疑:现在它需要依赖第三方快递公司(包括ups、联邦快递和美国邮政服务)。你想在将来摆脱这些公司吗？投资物流也证实了一个普遍观点:亚马逊在美国电子商务市场上一直处于不败之地。本周，世界最大的零售商沃尔玛以33亿美元收购了jet，这也是它无法击败亚马逊的原因之一。

双层概念

那么亚马逊的最终交付目标是什么？我已经与亚马逊的一些分析师、合作伙伴和竞争对手进行了沟通。根据亚马逊自己提供的少量信息，我怀疑亚马逊对未来的送货服务有两个想法。

首先，亚马逊不准备取代第三方交付提供商。相反，在未来几年，亚马逊将尽最大努力提高其分销能力，而不是取代ups、FedEx和其他合作伙伴。为此，亚马逊投资购买飞机和卡车，发起众包活动，并引入新的配送服务，以提高整体配送能力和效率。

亚马逊的长期目标更具吸引力，如果成功，可能会产生革命性的影响。亚马逊希望放弃道路和人力，实现完全自动化的交付，从空.交付货物2013年，当贝佐斯参加“60分钟”电视节目时，他透露公司已经建立了一个无人机项目。当时，科技媒体认为这只是一种营销技巧，但实际上它在亚马逊的未来规划中占据了核心地位。亚马逊仓库可以由机器人控制，卡车可以自动驾驶，无人驾驶飞行器可以与仓库和卡车相匹配，使亚马逊在未来实现自动化运营。

无人驾驶飞机比无人驾驶汽车更容易普及

实现自动化操作还有一些障碍需要克服。在美国，无人机交付面临监管困难，其未来命运不确定。此外，还有许多技术和社会问题需要解决。尽管如此，我咨询的专家仍然认为无人机比自动驾驶汽车更容易普及。

"坐飞机比开车容易多了。"无人驾驶快递公司zipline的联合创始人凯勒·里努多(Keller rinaudo)表示:“如果得到监管机构的批准，我们现在就可以为你送货。”雷纳托的意思是在旧金山湾区使用无人机运送货物。

如果亚马逊无人机项目成功(公司称进展顺利)，它可以从根本上改变公司的成本结构。德意志银行的分析师在最近的一份报告中称，在未来10年，无人机可以将亚马逊的单次交付成本降低一半。如果实现了，将对竞争对手造成毁灭性打击，零售商店将彻底消失。

分销一直是亚马逊战略投资的核心。开始时，为了避免对大多数顾客征收营业税，亚马逊特意在一个税率低、人口少的州建造仓库，然后将货物运送到人口密集的地区，耗时3到5天。

2005年，艾默生推出了优惠付费订阅服务，每年支付99美元，用户可以享受两天的送货服务。由于优质服务，顾客购买更多商品，需求增加，亚马逊被迫加快交货速度。

2010年后，亚马逊逐渐放弃了避税策略，在人口密集地区修建了数十座仓库。此外，亚马逊还增强了“邮政注入”系统。简单地说，这个系统使用预测算法和复杂的网络分析线路，以最快的速度将包裹送到最近的邮政设施。德意志银行分析师认为，“邮政注入”帮助亚马逊降低了配送成本，而在整个配送过程中，最终的“一公里”成本是最高的，即从仓库到用户住所的成本。根据德意志银行的估计，尽管亚马逊大多数商品的发货速度都在加快，但从2010年到2015年，亚马逊包裹的交付成本已从5.25美元降至4.26美元。

仅此还不够。最近，虽然亚马逊的财务报告令人眼花缭乱，但分销成本正在上升，分销能力有点紧张。两年前，在节日期间，由于订单激增，ups在发货时遇到困难，导致包裹丢失。

空交货可以避开高速公路

从长远来看，还有一个更严重的问题:美国的交通基础设施正在老化，交通部曾警告说，除非立即投入巨额资金进行维护，否则美国的道路、水路、机场和其他交通系统将在2040年左右瘫痪。

对亚马逊而言，这种趋势无异于灾难。目前，亚马逊的大部分投资(如卡车、飞机和众包运输工具)都依赖于传统的物流基础设施。

除了一项投资，它就是无人机，这就是为什么无人机将成为亚马逊未来零售愿景的一个组成部分。

几个月前，在一次行业会议上，我遇到了亚马逊主要无人机项目的领导者古尔·泡菜。从对话中，我了解了无人机的重要性。虽然谈话没有录音，但吉姆·齐详细地回答了我的问题。

当我和无人机行业的其他内部人士谈论亚马逊无人机项目时，他们都指出无人机提供了绕过高速公路的选择。无人驾驶飞行器(UAV)在新的自由开放的空领域飞行，该领域不到400英尺(约122米)。在许多国家，这个空域名仍然闲置不用，所以它可以成为一个全新的分销渠道。

除了发布几个视频，亚马逊没有透露太多关于无人机项目的进展。然而，该公司已经与全球监管机构合作，并希望尽快开始测试工作。根据亚马逊的设想，无人机可以运送5磅重的包裹，80-90%的包裹不到5磅。

亚马逊还表示，该公司正在为不同的环境开发各种原型。最初发射的无人机用于低密度和中密度地区，如郊区，可以直接停在用户家的后院。亚马逊还在开发一个城市配送系统。例如，我们可以在屋顶上安装智能快递柜，无人驾驶飞机将包裹放入柜中。

一些企业已经这样做了。敦豪曾经在德国测试过“无人机快递柜”的递送系统。dhl代表告诉我，测试非常成功，该技术的应用范围将根据未来监管机构的要求而扩大。亚马逊的专利申请更大胆，例如，在路灯上安装一个小盒子，让无人机递送包裹。

其他项目更激进。物流软件公司flexport的创始人瑞安·彼得森(Ryan petersen)指出，亚马逊申请了一项专利，将卡车用作移动配送仓库。无人驾驶卡车在镇上游荡，亚马逊判断附近用户的需求，将货物储存在卡车里，收到订单后，无人驾驶飞机从卡车上起飞，几分钟后就可以将货物送到用户家中。

这听起来很遥远，但亚马逊不这么认为。该公司表示，无人驾驶飞机将比预期提前交付，并将在五年内出现在一些地区。

来源：零点娱乐时刊