中国第1艘航母，再一次“变脸”！分区涂漆，亮出我军高科技实力

本篇文章6787字，读完约17分钟

众所周知，各种用途和型号的舰载机一直是保持其核心战斗力的基础，航母被称为海上移动机场。在这些不同的舰载飞机中，舰载预警飞机作为力量倍增器的重要性不言而喻。大多数人在评估航母的综合作战性能时都会考虑舰载预警飞机的因素。

然而，由于各种条件，并不是每艘航空母舰都能够搭载固定翼舰载预警飞机，如e-2。目前，除美国和法国海军现役航母外，其他国家的中小型航母普遍选择对起降要求较低的舰载预警直升机作为预警探测的主要手段。

据报道，英国海军为其伊丽莎白女王号航空母舰开发的新一代舰载预警直升机最近完成了首次飞机改装，并成功进行了首次飞行，预计2020年具备初步作战能力。根据先前的安排，女王级航空母舰将部署2-3架新的预警直升机，以取代退役的“海王mk7”，并为航空母舰提供预警和海上搜索信息服务。

与上一代“海王mk7”的技术路线一样，英国海军新一代舰载预警直升机也选择了其现役主战反潜直升机“梅林mk2”作为改造平台。该模型搭载的“鸟巢”预警雷达系统也是在“海王星mk7”使用的“水上搜索”雷达的基础上进行改进的。

值得一提的是，它受到资金不足的限制。虽然英国海军的新一代预警直升机选择了更先进的Merlin mk2作为搭载平台，但其核心“Ducknest”预警雷达系统，如前一篇文章所述，只是在前一代“水上搜索”雷达的基础上做了小修，仍然使用了相对落后的机械扫描系统，没有进行任何实质性升级。

然而，这种“新瓶装旧酒”的升级方法显然对其性能的改善有限。相比之下，虽然中国海军为辽宁舰配套的直-18j预警直升机在平台上与梅林mk2有一定差距，但由于新型相控阵搜索雷达的存在，其核心预警探测能力远远强于后者。

当然，英国海军从未想过要为这艘女王级船只配备更出色的固定翼预警飞机。根据目前披露的信息，v-22鱼鹰和e-2c固定翼舰载预警飞机的早期预警衍生物曾经是“女王级”航空母舰的替代支持方案，但由于成本因素，这些模型最终被放弃。

事实上，类似的极度省钱的案例已经成为英国海军的常态。例如，装备在最新的夏普45型驱逐舰上的“密集阵列”进场防御系统和“鱼叉”反舰导弹是从退役军舰上移植过来的。甚至一些现役的23型护卫舰的拖曳声纳也很早就被分配给新一代的26型护卫舰。

也正是在这种环境下，才节省了资金，尽管女王级配备了先进的f-35b隐形航母，其核心作战力量之一的舰载预警飞机，比中国海军“辽宁舰”落后一代。可以预见，随着未来国内固定翼预警飞机的增加，两国海军在舰载预警飞机方面的技术差距将会越来越明显，“女王”级“世界第二强航母”的桂冠将会让位于中国的“辽宁舰”。

然而，英国海军的两难处境总是警告我们，与装备战斗力生成直接相关的资金永远无法节省。要想建立一支强大的现代海上武装力量，必须有同样强大的综合国力和完善的国防工业体系作为支撑。否则，不管表面有多迷人，它只会是空.的一座城堡

4月5日，中国最新航班空母舰的最新照片曝光了！

甲板油漆工作已经进行了一半以上，新油漆整洁美观！

对空航空母舰进行喷漆是保护空航空母舰结构免受外部因素影响的最重要措施之一，也是最广泛、最方便的保护手段。

中国航空公司空航空公司的不同部件使用不同性能和型号的油漆。它们的主要功能是保护和确保在实际应用中甲板之间没有过度的差异。

在有效的保护下，这艘最新的航空母舰将放心地进行近海活动，而冲突将是困难和危险的，它将向太平洋的深海移动。

目前，我们看到最新的航母甲板的油漆，这是所谓的甲板油漆。甲板暴露在外，直接影响各种因素，如空空气、风雨、阳光、海水干湿交替侵蚀等。因此，空号航母的甲板漆必须具有优异的耐腐蚀性、耐水性、耐候性和附着力。

此外，为了满足舰载机作业的需要，人们的活动和机械作业经常踩踏甲板并将其压碎和磨损，并且还存在各种油性、酸碱性介质的污染，这就需要经常清洗。因此，甲板油漆不仅要有防滑、耐磨、耐油和耐酸碱的性能，还要能抵抗频繁清洗造成的损失。

用于舰载机操作的特殊甲板必须为舰载机和车辆防滑以及舰载机机动操作提供特殊要求，如有效摩擦系数、大附着力、抗冲击性、耐磨性、耐高温性、阻燃性、长使用寿命和尽可能低的成本。为航空母舰和飞机甲板专门设计的防滑漆，除了甲板的操作耐久性和耐腐蚀性外，还必须满足舰载机操作必须满足的特殊要求。

美国在甲板防滑涂装方面取得了巨大的成功，包括空母船飞机飞行甲板和小型船舶飞行甲板的各种成熟产品，能够满足舰载飞机的特殊要求。这种涂料最初用于民用，后来发展成为空母船航行防滑涂料。以美国为代表的舰载飞机甲板防滑涂装技术已经非常完善，世界上大多数海军强国都不得不认同美国在这一领域的杰出成就。美国军方制定了美国航母舰载机甲板防滑涂装标准，并从mil-d-23000a(1961)发展到mil-p-24667c(2008)。

这种涂料已经发展成为多代多型号的产品。1985年，基于酚醛聚合物混合物的防滑涂料问世，这种涂料可用于飞机空母船的甲板上，并能抵抗数千架战斗机在船上着陆所造成的巨大冲击和摩擦。其典型产品是来自美国的环氧300c环氧聚酰胺防滑漆，目前为空号母舰的飞行甲板和大型战舰的甲板提供服务。这种油漆有许多优点。它不仅具有很大的摩擦力和长的耐久性，而且具有氧化铝型耐磨颗粒，像钻石一样坚固，并且在不确定的水和油条件下也是耐用的。

双组分环氧防滑漆是美国顶级产品之一，已广泛应用于空航空母舰露天甲板、飞行甲板和机库甲板。在美国开发的铝氧烷材料可以与低级聚合物形成无机/有机混合树脂。杂化树脂具有优异的耐磨性，可避免因航行空母船阻挡缆绳和尾钩而造成的油漆损坏。

中国第一艘国产航空母舰再次经历了船厂的重大变革！

它的斜面着陆甲板的油漆已经基本完成了！

这一过程证明，中国国产航空母舰在甲板的各个分区使用不同类型和工艺的甲板漆，以适应各部分甲板使用的不同差异。

其中，最早完工的斜角飞行甲板的涂装是J -15等船舶的着舰区域，在着舰冲击下需要具有优异的耐久性，涂装技术要求不同。

在我国和其他国家的航空母舰应用中，各种因素会产生严重的腐蚀，这大大增加了维修时间和成本，减少了实际执勤和战斗警戒时间。特别是，海军维修人员遇到了更复杂的先进战斗机发动机的喷气腐蚀问题和更复杂的防滑问题。

事实上，在两栖攻击舰上的bonhomme richard的甲板油漆无法抵抗f-35的高温侵蚀后，这些甲板油漆的传统耐久性问题重新浮出水面，导致战斗机推迟部署。因此，可以预测，中国航母也面临着类似的问题。

包括中国海军在内的主要国家的海军都非常重视航母甲板腐蚀问题，并针对航母甲板剥落和开裂问题，特别是甲板油漆的改进，进行了深入研究，寻求技术解决方案。

根据美国海军的经验，先进喷气式战斗机的强大喷气所造成的最大问题实际上是防滑能力的下降。这是空航空母舰和相关飞机面临的最大挑战。如果这个问题失败了，成本将会很高，舰载战斗机可能会失去对甲板的控制，坠入大海，或者撞上航空母舰本身和其他飞机。

在歼-15等战斗机发动机的冲击力和高温下，甲板漆的防滑性能将明显下降。因此，主要国家不断开发出耐高温、热喷涂的新型防滑涂料，应用于航空母舰和两栖攻击舰，并通过复杂的船载运行试验进行验证。

J -15和f-35等先进战斗机，以及未来中国的隐形中型战斗机，给空航空公司带来了新的技术挑战。这不仅包括引擎对甲板油漆的腐蚀，还包括更大更重的歼-15战斗机给甲板带来的额外负荷。

据报道，美国已在航空母舰甲板涂料领域应用铝钛金属化合物，以形成一种能够承受高达1500摄氏度高温的热敏涂层。然而，在金属复合涂层的施工中，会出现容易爆炸的铝粉。因此，它需要特殊的技术来确保包括机器人施工在内的许多环节的安全。

目前，中国最新国产航母的测试和改装工作不断推进，包括甲板涂装工作，这也证实了我军在相关重大技术问题上取得了重大突破，该国产航母将于今年或明年初交付海军。

相关评论:

用户3028354136867:这是高科技和现代！

林三山1:这样更有利于飞行员准确着陆吗？

伟大的有磁性的父亲:英国说我在找一个人来烦，但它来找我黑色[呲牙]

无限4367:这幅画有点奇怪，难以形容

大象点:标题被夸大了，最强大的是美国的核动力航空母舰

引言:1 .英国航空母舰预警飞机“女王”的首次飞行只注重省钱。辽宁船代是众所周知的。对于被称为海上移动机场的航空母舰，各种用途和型号的舰载机一直保持着它。

众所周知，各种用途和型号的舰载机一直是保持其核心战斗力的基础，航母被称为海上移动机场。在这些不同的舰载飞机中，舰载预警飞机作为力量倍增器的重要性不言而喻。大多数人在评估航母的综合作战性能时都会考虑舰载预警飞机的因素。

然而，由于各种条件，并不是每艘航空母舰都能够搭载固定翼舰载预警飞机，如e-2。目前，除美国和法国海军现役航母外，其他国家的中小型航母普遍选择对起降要求较低的舰载预警直升机作为预警探测的主要手段。

据报道，英国海军为其伊丽莎白女王号航空母舰开发的新一代舰载预警直升机最近完成了首次飞机改装，并成功进行了首次飞行，预计2020年具备初步作战能力。根据先前的安排，女王级航空母舰将部署2-3架新的预警直升机，以取代退役的“海王mk7”，并为航空母舰提供预警和海上搜索信息服务。

与上一代“海王mk7”的技术路线一样，英国海军新一代舰载预警直升机也选择了其现役主战反潜直升机“梅林mk2”作为改造平台。该模型搭载的“鸟巢”预警雷达系统也是在“海王星mk7”使用的“水上搜索”雷达的基础上进行改进的。

值得一提的是，它受到资金不足的限制。虽然英国海军的新一代预警直升机选择了更先进的Merlin mk2作为搭载平台，但其核心“Ducknest”预警雷达系统，如前一篇文章所述，只是在前一代“水上搜索”雷达的基础上做了小修，仍然使用了相对落后的机械扫描系统，没有进行任何实质性升级。

然而，这种“新瓶装旧酒”的升级方法显然对其性能的改善有限。相比之下，虽然中国海军为辽宁舰配套的直-18j预警直升机在平台上与梅林mk2有一定差距，但由于新型相控阵搜索雷达的存在，其核心预警探测能力远远强于后者。

当然，英国海军从未想过要为这艘女王级船只配备更出色的固定翼预警飞机。根据目前披露的信息，v-22鱼鹰和e-2c固定翼舰载预警飞机的早期预警衍生物曾经是“女王级”航空母舰的替代支持方案，但由于成本因素，这些模型最终被放弃。

事实上，类似的极度省钱的案例已经成为英国海军的常态。例如，装备在最新的夏普45型驱逐舰上的“密集阵列”进场防御系统和“鱼叉”反舰导弹是从退役军舰上移植过来的。甚至一些现役的23型护卫舰的拖曳声纳也很早就被分配给新一代的26型护卫舰。

也正是在这种环境下，才节省了资金，尽管女王级配备了先进的f-35b隐形航母，其核心作战力量之一的舰载预警飞机，比中国海军“辽宁舰”落后一代。可以预见，随着未来国内固定翼预警飞机的增加，两国海军在舰载预警飞机方面的技术差距将会越来越明显，“女王”级“世界第二强航母”的桂冠将会让位于中国的“辽宁舰”。

然而，英国海军的两难处境总是警告我们，与装备战斗力生成直接相关的资金永远无法节省。要想建立一支强大的现代海上武装力量，必须有同样强大的综合国力和完善的国防工业体系作为支撑。否则，不管表面有多迷人，它只会是空.的一座城堡

4月5日，中国最新航班空母舰的最新照片曝光了！

甲板油漆工作已经进行了一半以上，新油漆整洁美观！

对空航空母舰进行喷漆是保护空航空母舰结构免受外部因素影响的最重要措施之一，也是最广泛、最方便的保护手段。

中国航空公司空航空公司的不同部件使用不同性能和型号的油漆。它们的主要功能是保护和确保在实际应用中甲板之间没有过度的差异。

在有效的保护下，这艘最新的航空母舰将放心地进行近海活动，而冲突将是困难和危险的，它将向太平洋的深海移动。

目前，我们看到最新的航母甲板的油漆，这是所谓的甲板油漆。甲板暴露在外，直接影响各种因素，如空空气、风雨、阳光、海水干湿交替侵蚀等。因此，空号航母的甲板漆必须具有优异的耐腐蚀性、耐水性、耐候性和附着力。

此外，为了满足舰载机作业的需要，人们的活动和机械作业经常踩踏甲板并将其压碎和磨损，并且还存在各种油性、酸碱性介质的污染，这就需要经常清洗。因此，甲板油漆不仅要有防滑、耐磨、耐油和耐酸碱的性能，还要能抵抗频繁清洗造成的损失。

用于舰载机操作的特殊甲板必须为舰载机和车辆防滑以及舰载机机动操作提供特殊要求，如有效摩擦系数、大附着力、抗冲击性、耐磨性、耐高温性、阻燃性、长使用寿命和尽可能低的成本。为航空母舰和飞机甲板专门设计的防滑漆，除了甲板的操作耐久性和耐腐蚀性外，还必须满足舰载机操作必须满足的特殊要求。

美国在甲板防滑涂装方面取得了巨大的成功，包括空母船飞机飞行甲板和小型船舶飞行甲板的各种成熟产品，能够满足舰载飞机的特殊要求。这种涂料最初用于民用，后来发展成为空母船航行防滑涂料。以美国为代表的舰载飞机甲板防滑涂装技术已经非常完善，世界上大多数海军强国都不得不认同美国在这一领域的杰出成就。美国军方制定了美国航母舰载机甲板防滑涂装标准，并从mil-d-23000a(1961)发展到mil-p-24667c(2008)。

这种涂料已经发展成为多代多型号的产品。1985年，基于酚醛聚合物混合物的防滑涂料问世，这种涂料可用于飞机空母船的甲板上，并能抵抗数千架战斗机在船上着陆所造成的巨大冲击和摩擦。其典型产品是来自美国的环氧300c环氧聚酰胺防滑漆，目前为空号母舰的飞行甲板和大型战舰的甲板提供服务。这种油漆有许多优点。它不仅具有很大的摩擦力和长的耐久性，而且具有氧化铝型耐磨颗粒，像钻石一样坚固，并且在不确定的水和油条件下也是耐用的。

双组分环氧防滑漆是美国顶级产品之一，已广泛应用于空航空母舰露天甲板、飞行甲板和机库甲板。在美国开发的铝氧烷材料可以与低级聚合物形成无机/有机混合树脂。杂化树脂具有优异的耐磨性，可避免因航行空母船阻挡缆绳和尾钩而造成的油漆损坏。

中国第一艘国产航空母舰再次经历了船厂的重大变革！

它的斜面着陆甲板的油漆已经基本完成了！

这一过程证明，中国国产航空母舰在甲板的各个分区使用不同类型和工艺的甲板漆，以适应各部分甲板使用的不同差异。

其中，最早完工的斜角飞行甲板的涂装是J -15等船舶的着舰区域，在着舰冲击下需要具有优异的耐久性，涂装技术要求不同。

在我国和其他国家的航空母舰应用中，各种因素会产生严重的腐蚀，这大大增加了维修时间和成本，减少了实际执勤和战斗警戒时间。特别是，海军维修人员遇到了更复杂的先进战斗机发动机的喷气腐蚀问题和更复杂的防滑问题。

事实上，在两栖攻击舰上的bonhomme richard的甲板油漆无法抵抗f-35的高温侵蚀后，这些甲板油漆的传统耐久性问题重新浮出水面，导致战斗机推迟部署。因此，可以预测，中国航母也面临着类似的问题。

包括中国海军在内的主要国家的海军都非常重视航母甲板腐蚀问题，并针对航母甲板剥落和开裂问题，特别是甲板油漆的改进，进行了深入研究，寻求技术解决方案。

根据美国海军的经验，先进喷气式战斗机的强大喷气所造成的最大问题实际上是防滑能力的下降。这是空航空母舰和相关飞机面临的最大挑战。如果这个问题失败了，成本将会很高，舰载战斗机可能会失去对甲板的控制，坠入大海，或者撞上航空母舰本身和其他飞机。

在歼-15等战斗机发动机的冲击力和高温下，甲板漆的防滑性能将明显下降。因此，主要国家不断开发出耐高温、热喷涂的新型防滑涂料，应用于航空母舰和两栖攻击舰，并通过复杂的船载运行试验进行验证。

J -15和f-35等先进战斗机，以及未来中国的隐形中型战斗机，给空航空公司带来了新的技术挑战。这不仅包括引擎对甲板油漆的腐蚀，还包括更大更重的歼-15战斗机给甲板带来的额外负荷。

据报道，美国已在航空母舰甲板涂料领域应用铝钛金属化合物，以形成一种能够承受高达1500摄氏度高温的热敏涂层。然而，在金属复合涂层的施工中，会出现容易爆炸的铝粉。因此，它需要特殊的技术来确保包括机器人施工在内的许多环节的安全。

目前，中国最新国产航母的测试和改装工作不断推进，包括甲板涂装工作，这也证实了我军在相关重大技术问题上取得了重大突破，该国产航母将于今年或明年初交付海军。

相关评论:

用户3028354136867:这是高科技和现代！

林三山1:这样更有利于飞行员准确着陆吗？

伟大的有磁性的父亲:英国说我在找一个人来烦，但它来找我黑色[呲牙]

无限4367:这幅画有点奇怪，难以形容

大象点:标题被夸大了，最强大的是美国的核动力航空母舰

来源：零点娱乐时刊