俄媒称中国大手笔全球买港口：布局“一带一路”

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外国媒体称，中国企业斥资3.685亿欧元赢得希腊最大港口比雷埃夫斯的控股权。北京的胃口日益扩大，它并没有停止购买世界各地的海港。它已经将触角伸向阿尔及利亚、澳大利亚、加拿大、巴基斯坦和其他国家。

▲比雷埃夫斯港

根据俄罗斯报纸4月26日的报道，专家认为北京打算控制主要的海上交通路线，并确保其产品尽快到达西方消费者手中。然而，俄罗斯暂时没有出现在并购地图上。

比雷埃夫斯港离雅典不远，北京方面希望将其建设成一个大型国际转运中心，处理从亚洲到欧洲的货物，这可以补充中国在阿尔及利亚舍尔沙勒建设和运营一个港口的计划。后者应该是地中海最大的海运中心。北京已经花了很多钱，并与阿富汗政府签署了总额为33亿美元的协议。

根据该报告，中国的投资令人印象深刻。2015年10月，澳大利亚宣布，中国蓝桥集团以5.06亿澳元(约23.78亿元人民币)的价格赢得了澳大利亚北部达尔文港99年的租赁权。它是这个国家北海岸的一个大港口，也被称为“通往亚洲的门户”。

2007年，中国投资近2.5亿美元在巴基斯坦建造瓜达尔。港口吞吐量必将像中国的投资一样增长。承担基础设施项目的中国交通建设有限公司也将从2019年开始在加拿大东海岸的悉尼港建设集装箱码头，项目价值数十亿美元。

▲中国在巴基斯坦投资建设的瓜达尔最近亮相(法新社)

专家们认为，尽管中国的扩张看起来有些吓人，但从纯粹的经济角度来看，这完全可以理解。

据报道，北京已经在世界各地建造了大型港口设施，并逐渐掌握了对这些港口的控制权。即使在某些情况下不能做到这一点，它至少可以控制物流路线。

2k工程公司董事长伊万·安德列夫斯基对俄罗斯报纸说:“全球货运吞吐量排名前十的港口中有六个位于中国。”在这种背景下，中国愿意控制其他港口的海上航线是合理的。投资港口使中国能够提高国内物流的确定性，降低交易成本。此外，掌握相关货运信息不仅有助于中国在物流领域做出预期，还能了解港口地区的经济进程。”

另一位分析师指出，大规模购买港口是在“21世纪海上丝绸之路”宏伟计划的框架内，而后者是中国“一带一路”经济主张的一个组成部分。旨在加强与东南亚、中东、非洲和欧盟国家的经济合作，优化贸易流程。

据报道，俄罗斯及其海港暂时没有受到中国的青睐。当然，不时会有消息称两国在这一领域有合作项目，还会有报道称中国对俄罗斯的港口资产感兴趣。例如，中国的一家投资基金已成为亚马尔液化天然气整合项目的联合投资者，该项目还包括港口设施。

安德列夫斯基强调:“但是，俄罗斯港口不在中国全球扩张的范围之内。北京感兴趣的外国港口位于本国出口货物或发往中国的货物的物流链中。”中国和俄罗斯之间的海上吞吐量并不大。毕竟，两国有很长的陆地边界，俄罗斯在欧洲的港口远离中国的海岸，这不利于促进海上贸易的发展。因此，在他看来，中国暂时不会大规模向俄罗斯港口扩张。

来源：零点娱乐时刊