全球趋势生变，日系车“看家本领”受挫

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据日本媒体报道，小型车一直是日本汽车的“看家本领”，但日本汽车公司将减少这一领域的海外业务。

据日本经济新闻网站1月21日报道，根据英国研究公司ihs Markit的数据，2019年全球小型车销量为2415万辆，日本企业占40%。日本企业占新车的30%。

由于美国市场转向大型汽车，以及新兴市场国家收入水平的提高，小型车的需求达到了顶峰。与此同时，电气化趋势也给小型汽车带来了阻力。与不断增长的大中型汽车相比，小型汽车的减速是明显的。

日本汽车公司开始一个接一个地进行调整。报告指出，本田最早将于2021年停止在美国销售小型车，并减少在东南亚和其他市场的车型；本田的主要小型车“飞度”将不会在美国和东南亚推出，现有车型的销售也将在2021年结束；此外，日产汽车有限公司将减少其在新兴市场国家的品牌销售，并减少小型汽车的开发。

据报道，网络汽车服务是造成上述情况的原因之一。ihs的经理Ihso Kawano说，对于消费者来说，在网上开车旅行就足够了。

根据这份报告，从小型车转向中型和大型车也有盈利的原因。根据本田2018财年的证券报告，每辆轻型卡车的毛利比所有车型的平均水平高出约35%，而属于轿车和小型车的乘用车比平均水平低约20%。

该报告称，如果联网汽车、自动驾驶、共享和电气化等新一代技术投入实际使用，小型车的利润可能会进一步下降。原因是配备了自动刹车和电池等安全辅助功能，成本会扩大，但利润有限的小型车空空间很难吸收增加的成本。

在美国洛杉矶，人们参观新一代丰田花冠。

来源：零点娱乐时刊