从高铁事件看两地融合

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地铁在香港一直是一张美丽的名片。地铁的前身地铁曾是世界著名的铁路系统，其高产高效的运营模式被许多国家和地区借鉴。然而，最近广深港高速铁路香港段出现延误及超支的丑闻，确实对享有盛誉的地铁造成很大打击，令香港的光彩黯然失色。地铁有什么不好，就是它的名声被破坏了？

香港的铁路公司，即在合并成为现时的地铁公司之前，除了地下铁路公司外，还有九广铁路公司。前者主要经营城市地下铁路，后者主要经营市郊轻轨和跨境铁路，侧重点不同，但相互促进。2007年，“两铁合并”，成立“巨无霸”地铁公司，垄断香港铁路运输。因此，社会上有意见认为，香港的铁路服务从此失去了竞争力，地铁公司成为一个远离政府监管的上市公司，形成了一个独立王国。

不幸的是，滥用一刀切的中期审查制度逐渐出现。很难看到地铁的服务质素没有因为过去数年的每年加价而有所改善。相反，事故一次又一次地发生，人民正在受苦，再也无法忍受。俗话说:“逆水行舟，不进则退。”此次“高铁事件”是地铁运营问题的全面爆发，这为地铁敲响了警钟。特区政府绝不能放任自流，容忍强奸。它必须指示中期审查的管理层进行深入审查。如果地铁不立即从痛苦的经历中汲取教训，从事件中汲取教训，最终会失去地铁辛辛苦苦打造的“金字招牌”。

香港回归祖国即将进入第18个年头。香港与内地的经贸关系越来越密切，人员往来越来越频繁。两地融合的重要环节之一是交通。毫无疑问，广深港高速铁路的建设是一个以集体运输系统为特征的融合，意义重大。由此可见，高铁已不再是香港的事，而是一件覆盖广东乃至全国的大事。对香港来说，如何把握内地巨大的发展机遇是当务之急。

当年兴建的九广铁路是连接两地的交通大动脉，每天都有大量旅客来往内地和香港，促进两地的长期交流。未来建成的广深港高速铁路将在两地融合的大趋势中扮演更重要的角色。

其中，“一地两检”将是广深港高速铁路的又一大卖点。“一地两检”不是第一次。深圳湾口岸自2007年开始运行，香港口岸设在深圳执行香港法律；不同的是，广深港高铁的“一地两检”意味着内地港口在香港执法。届时，高铁香港站将成为两地之间穿梭的起点，这将大大有利于商务旅行和贸易，也将吸引内地高端消费者直接前往香港核心区，顺便参观附近的西九龙文化区，形成跨区域的文化合力。

同时，广深港高速铁路不仅是我国高速铁路“走出去”战略的重要组成部分，也是国家“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网络的骨干。建成后，香港将大大缩短香港与珠三角、长三角、环渤海经济圈乃至中国-东盟自由贸易区的时间/距离。据预测，高铁开通后，50年的经济效益将达到850亿港元，这还没有计算旅游和投资的相关效益。

将广深港高铁与全国高铁网络连接起来，促进两地融合，意义重大，投资巨大。如今，高铁项目的香港段已经严重延误，导致大量超支，香港社会出现强劲反弹。广深港高速铁路从广州到香港全长142公里，116公里的广深港段于2011年12月26日通车，而26公里的香港段原计划于2015年通车，但现在预计将推迟到2017年。要弥补高铁工程延误所造成的损失，当务之急是促请地铁公司在严格监管下，集中精力赶进度，以免延误工程进度。

英国作家莎士比亚说过:“一朵好花盛开的时候，应该先把它摘下来，很难等到美丽的风景，否则它会在瞬间凋谢，落在尘埃里。”面对内地的快速发展，如果香港继续不做决定而做决定，不但不能有效融入内地的高铁圈，成为“超级联系人”，反而会不断错失与内地拥抱和联系的机会，付出惨痛的代价。

高铁对香港来说意义重大，它不仅关系到香港的经济前途，也关系到香港进一步融入世界最大的市场内地。暴风雨过后总是阳光明媚。只要我们克服高铁建设中遇到的困难，我相信我们很快就会看到两地融合的光明前景。(香港时事评论专栏作家/黄天翼)

来源：零点娱乐时刊