特朗普催加州还35亿高铁项目拨款，加州州长：就不还！

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(原标题:特朗普敦促加州偿还35亿美元的高铁项目，加州州长:不要偿还！(

[环球网报道]美国最大的高速铁路项目加州高速铁路项目不仅已经结束，美国总统特朗普还敦促加州政府“还钱”。但这一次，加州新州长纽森“质问”特朗普:不要还钱！

(铁路数据地图)

新任命的加州州长纽森在12日的首次国情咨文中宣布，价值773亿美元的高速铁路项目将被削减，最终只有191公里的一小部分项目将完成。

这一决定不仅使许多美国人的期望落到了空身上，也招致了特朗普总统的指责。

13日，特朗普批评加州高铁项目“是一场‘绿色’灾难！”，高喊该项目欠联邦政府35亿美元，并敦促加州政府尽快偿还这笔钱。

“在花费和浪费了数十亿美元之后，加州被迫取消了一个大规模的高速铁路项目。他们欠联邦政府35亿美元。我们现在就要钱。整个项目是一场‘绿色’灾难！”特朗普写道。

(特朗普推特截图)

不到40分钟，加州州长纽森转发了特朗普的推文，并反驳道:“这是加州政府自己的钱，是国会拨给这个项目的，我们不会退还。”

在推文中，纽森还嘲笑特朗普制造“假新闻”，因为“我们正在修建一条连接中央山谷及周边地区的高速铁路。”

(加州州长纽森推特截图)

据《环球时报》新媒体“诚实坦率的兄弟”此前报道，加州高铁项目旨在以每小时354公里的速度连接旧金山和洛杉矶这两个加州大都市。这个项目早在2008年就被正式批准了。然而，由于一系列融资、成本和征地问题，开工仪式被推迟到2015年，但在2019年的今天，开工仪式基本上被砍掉了，这可以说是“命运多舛”。

(来源:《环球时报》微信公开截图)

但是，为什么这个在2008年得到加州人民广泛支持的高铁项目，在11年后的今天几乎被完全废除了呢？从美国媒体报道来看，原因似乎是[金钱]和[时间]。

美国国家广播公司新闻报道指出，当加州政府提出这个项目时，它承诺将在2029年完成，仅花费320亿美元。然而，去年最新的官方数据显示，该项目的竣工日期将推迟4年，成本至少翻了一番。

更糟糕的是，美国在线杂志《石板》的分析也指出，当高铁项目在2015年启动时，这是一场“大赌博”，也就是说，当资金、路线规划和征地等一系列准备工作都不到位时，项目就匆忙启动了。

因此，面对日益增长的建设周期和大幅翻倍的成本，加州新任州长不得不采取他认为“最现实”的应对措施:保留并继续完成本项目已开工的一段177公里长的线路，并暂时切断其他部分。

当然，在许多关心加州高铁项目的人眼里，这一举措与完全废除没有什么不同。美国独立新闻网站motherjones的一篇文章认为，保留这条177公里长的高速铁路简直是“疯了”，因为开车只需两个半小时，沿线三个小城镇的人口只有100万，与原本计划覆盖1000万至1500万人的工程规模相差甚远，所以即使建成，前景也将极其黯淡。

简介:(原标题:特朗普敦促加州偿还35亿美元的高铁项目，加州州长:不！[全球网络报道]美国最大的高速铁路项目加州高速铁路项目不仅已经完工，而且加州政府也已经成为美国

(原标题:特朗普敦促加州偿还35亿美元的高铁项目，加州州长:不要偿还！(

[环球网报道]美国最大的高速铁路项目加州高速铁路项目不仅已经结束，美国总统特朗普还敦促加州政府“还钱”。但这一次，加州新州长纽森“质问”特朗普:不要还钱！

(铁路数据地图)

新任命的加州州长纽森在12日的首次国情咨文中宣布，价值773亿美元的高速铁路项目将被削减，最终只有191公里的一小部分项目将完成。

这一决定不仅使许多美国人的期望落到了空身上，也招致了特朗普总统的指责。

13日，特朗普批评加州高铁项目“是一场‘绿色’灾难！”，高喊该项目欠联邦政府35亿美元，并敦促加州政府尽快偿还这笔钱。

“在花费和浪费了数十亿美元之后，加州被迫取消了一个大规模的高速铁路项目。他们欠联邦政府35亿美元。我们现在就要钱。整个项目是一场‘绿色’灾难！”特朗普写道。

(特朗普推特截图)

不到40分钟，加州州长纽森转发了特朗普的推文，并反驳道:“这是加州政府自己的钱，是国会拨给这个项目的，我们不会退还。”

在推文中，纽森还嘲笑特朗普制造“假新闻”，因为“我们正在修建一条连接中央山谷及周边地区的高速铁路。”

(加州州长纽森推特截图)

据《环球时报》新媒体“诚实坦率的兄弟”此前报道，加州高铁项目旨在以每小时354公里的速度连接旧金山和洛杉矶这两个加州大都市。这个项目早在2008年就被正式批准了。然而，由于一系列融资、成本和征地问题，开工仪式被推迟到2015年，但在2019年的今天，开工仪式基本上被砍掉了，这可以说是“命运多舛”。

(来源:《环球时报》微信公开截图)

但是，为什么这个在2008年得到加州人民广泛支持的高铁项目，在11年后的今天几乎被完全废除了呢？从美国媒体报道来看，原因似乎是[金钱]和[时间]。

美国国家广播公司新闻报道指出，当加州政府提出这个项目时，它承诺将在2029年完成，仅花费320亿美元。然而，去年最新的官方数据显示，该项目的竣工日期将推迟4年，成本至少翻了一番。

更糟糕的是，美国在线杂志《石板》的分析也指出，当高铁项目在2015年启动时，这是一场“大赌博”，也就是说，当资金、路线规划和征地等一系列准备工作都不到位时，项目就匆忙启动了。

因此，面对日益增长的建设周期和大幅翻倍的成本，加州新任州长不得不采取他认为“最现实”的应对措施:保留并继续完成本项目已开工的一段177公里长的线路，并暂时切断其他部分。

当然，在许多关心加州高铁项目的人眼里，这一举措与完全废除没有什么不同。美国独立新闻网站motherjones的一篇文章认为，保留这条177公里长的高速铁路简直是“疯了”，因为开车只需两个半小时，沿线三个小城镇的人口只有100万，与原本计划覆盖1000万至1500万人的工程规模相差甚远，所以即使建成，前景也将极其黯淡。

来源：零点娱乐时刊