中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦高速公路每年将节省250万美元的运费，并带来

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563 乌兹别克斯坦安集延。这个著名的中亚贸易中心，曾经在古丝绸之路上迎接骆驼铃的爆发，现在迎来了一个“钢铁护卫队”。

当地时间2月25日下午，7辆装载着豆制品的集装箱卡车从跨境货运公司“丝绸之路运输公司”离开安集延多式联运物流中心。山路上的交通很差。公司创始人博汉·阿克兰莫夫通过他断断续续的手机告诉记者，他们将沿着中吉乌国际公路(以下简称中吉乌公路)途经吉尔吉斯斯坦，经中国西北部的石滩港伊尔格抵达新疆喀什。三天后，另外三辆装载棉纱的集装箱卡车将被派往中国。

跨境货运车队的“安静”发车意味着中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦公路货运的正式运营，从而开启三国国际公路运输合作的新篇章，为未来中亚区域经济合作奠定新的基础。

运输时间从8天缩短到2天——“新走廊的开通是‘一带一路’计划登陆的缩影。”

从中国新疆喀什到吉尔吉斯斯坦南部城市奥什，再到乌兹别克斯坦首都塔什干，这是950公里长的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦国际公路。它是新疆塔里木盆地至中亚阿姆河流域的重要公路走廊，也是中国-中亚-西亚国际经济走廊的重要组成部分。

道路已经存在。然而，作为非邻国，中国和乌兹别克斯坦长期以来一直无法将其货运车辆带入对方国家。以前，乌兹别克斯坦和中国之间的货物进出口需要通过铁路和汽车在吉尔吉斯斯坦过境，单程8-10天。不仅耗时长，而且程序复杂，物流成本高。

中国交通部官员告诉记者，1998年2月，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦签署了《中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦政府汽车运输协定》。自那时以来，三国政府和运输当局进一步加强了在运输基础设施建设、改善港口通关环境和运输领域通信方面的合作。习近平主席提出的建设“丝绸之路经济带”的倡议得到了三国的热烈响应。三国战略伙伴关系不断加强，交通领域合作进入“快车道”。

乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦一直期待着中国-吉尔吉斯斯坦的国际走廊。

乌兹别克斯坦目前是世界上仅有的两个双重内陆国之一(另一个是列支敦士登)。乌兹别克斯坦不毗邻海洋，也不是它的邻国。这样的地理位置创造了乌兹别克斯坦在中亚的特殊过境运输地位，并使该国特别渴望缩短从陆地到海洋的距离。

2017年5月，乌兹别克斯坦总统米尔济耶夫访问中国，见证了与中国习近平主席签署国际道路运输协定。

同年10月30日，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的交通部门在塔什干举行了盛大的试运行和开通仪式。11月1日，在中国喀什举行了一个接车仪式。当时，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各有三辆卡车从塔什干出发，平均时速为50至60公里，完成了中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦公路的全程，全程耗时32小时，包括实际驾驶16小时，穿越乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦边境1.5小时，穿越吉尔吉斯斯坦和中国边境约2小时。

这是中国、吉尔吉斯斯坦和乌克兰首次实现全面国际公路运输，也是中国卡车首次进入非边境国家。

“古丝绸之路有效地促进了沿线各国人民之间的区域贸易和文化交流。中国和吉尔吉斯斯坦之间新的公路运输走廊的开通是“一带一路”倡议登陆的缩影乌兹别克斯坦对外经济关系、投资和贸易部长加尼耶夫曾经这样说过。

“新线路的开通将原来的过境运输周期缩短到了2天左右。有些对时间有特殊要求的货物甚至可以在一天一夜之间到达。”乌兹别克斯坦对外贸易和经济合作部副部长萨斯波·赛义夫·纳扎罗夫在接受本报采访时说，“这是新线最吸引人的部分”。

他认为，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦国际公路的成功运营不仅是促进三国过境运输合作的具体行动，也是连接三国运输领域发展战略的有益尝试。

我们每年可以节省250万美元的运费——“我们对这一渠道带来的财富和商机感到乐观。”

继四个月前整个货运的成功试运行之后，三方加快了新通道的运行。今年1月底，中、吉、乌三国交通部门就沿线跨境运输的相关组织和技术问题达成一致。

据乌克兰对外贸易经济合作部部长介绍，到目前为止，他们已根据协议向中国和吉尔吉斯斯坦的相关国际货运企业发放了500份2018年中国-吉尔吉斯斯坦国际道路货物运输许可证，这些许可证将用于向其国内国际道路货运企业发放。根据该计划，中国、吉尔吉斯斯坦和乌克兰将在2018年运输10万吨货物，在未来三个月运输2.7万吨货物。运输的货物包括纺织品、皮革、农产品和电器。

同时，为确保公路畅通，中吉乌公路部分“瓶颈”路段进行了改扩建，双向双车道公路升级为双向四车道公路。吉尔吉斯斯坦中吉乌高速公路全长280公里，除高原和山区部分路段外，均为沥青路面，实现了全过程“黑化”，车辆运行平稳。

据乌克兰官方估计，新航线的开通将使每吨货物的运费降低300至500美元，每年节省约250万美元。与此同时，这条新线路将为沿线地区带来100多万个工作岗位。

“我们对这一渠道带来的财富和商机感到乐观，”乌兹别克斯坦交通运输部部长长沙·罗夫说。莎拉波娃从事水果出口，经常去俄罗斯旅行。随着这条新线路的开通，他希望将来能考察中国市场，向中国出口更多的乌兹别克水果。

中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦高速公路仍在扩建中，为拓宽中国-中亚-西亚运输走廊奠定了基础。

随着中、吉、乌新国际货运通道的开通，中国-中亚-西亚国际运输走廊的建设也迈出了重要一步。

中国陆路物流通道由东向西的出口主要有三个方向。一个是向西穿过新疆的阿拉山口和霍尔果斯。二是通过内蒙古二连浩特进入俄罗斯。第三是通过满洲向欧洲运送货物(包括经由绥芬河的西伯利亚铁路)。这一新渠道的开通，使新疆成为第二个多边国际渠道。中国交通运输部国际合作司相关官员表示，未来几年，中国将利用中亚区域经济合作组织、上海合作组织等机制和平台，积极推进与中亚国家和俄罗斯的互联互通与合作，充分发挥交通运输在“一带一路”的主导作用。

事实上，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦公路仍在扩建中。中国铁路第五局局长告诉记者，他们中标的中亚公路重建项目是中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦公路的延伸，将在塔吉克斯坦首都杜尚别修建，预计今年4月竣工。建成后，将为最终建成东起中国，西至中亚、高加索、伊朗、阿富汗等地的货运道路奠定坚实基础。

在赛义夫·纳扎罗夫看来，这条走廊“意义重大”，不仅是“一带一路”框架下的一条重要物流走廊，也是一条惠及乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国沿线地区人民的富裕道路。

当然，正式开放只是第一步。在中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦国际道路货物运输试运行启动仪式上，中国交通运输部副部长刘晓明建议三国根据已签署的国际道路运输协定，进一步加快中国-中亚-西亚运输走廊的建设。同时，三国应协调法律、法规、标准和规范，改善通关环境，提高运输便利化水平。

在广阔的中亚地区，当旧的“马帮骆驼铃”被越来越多的“钢铁舰队”所取代，当“一带一路”发起的各种项目相继开花结果时，人们相信“连接”的不仅仅是道路，还有人民的心灵。不仅是商品，更是对美好生活的共同追求。

来源：零点娱乐时刊