圆通速递暴利时代终结 加盟制旧伤未愈借壳自救？

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2016年可能成为快递公司上市的第一年。首先，申通快递报道了向艾迪西借款的消息。此后，a股上市公司大洋创世也宣布了与童渊快递的重组。然而，在快递公司急于接近资本市场的同时，快递行业面临的困难也难以避免。

数据显示，快递件的平均收入逐年下降，从2005年的27.7元/件下降到2014年的14.65元/件。河水正在下降。2015年前11个月，快递平均收入为13.45元/件，并持续下降。中国邮政近日发布的预测数据显示，今年中国快递业的业务量将达到275亿件，同比增长34%，远低于2015年的48%，打破了此前连续四年增长超过50%的记录。这意味着快递业的暴利时代已经过去。

此外，电子商务巨头对快递价格的压制还没有停止。一方面，为了应对快递成本的上升，“三通一达”不断提高价格。另一方面，为了争夺传统快递的市场份额，京东、苏宁等巨头在不提价的情况下提高了运营效率，挤压了空.传统快递的生存空间

一些业内人士指出，快递公司选择借壳而非ipo，这无疑是尽快上市的希望。由于其战略深度远不及电子商务巨头，后者可以通过快递亏损抢占市场份额，而快递公司难以招架，迫切需要通过资本运营补充血液，或引入更多社会资本来抵御其猛烈攻势。

此外，童渊、申通等自身特许经营制度的弊端也亟待解决。据报道，特许经营制度比直接模式更难管理，许多特许经营者更像一个独立的王国，容易出现问题。去年9月，童渊一家快递公司南京分公司的老板跑了，带走了很多钱，导致5000多份快递没有发货。到目前为止，加入体系的旧伤尚未痊愈，这可能会给童渊的后门增加变数。

上市步伐缓慢

今年1月15日，大洋创世宣布将与童渊快递有限公司进行资产重组，交易完成后，童渊快递的实际控制人将成为大洋创世的实际控制人，童渊快递将成为大洋创世的子公司。

童渊快递并不是第一家争夺快递服务第一份额的公司。早在去年10月，申通快递也开始了上市进程。去年10月21日，浙江艾迪西流体控制有限公司(以下简称“艾迪西”)发布了《关于暂停重大资产重组规划的进度公告》，明确表示“艾迪西已与申通快递股东达成初步合作意向，收购申通快递股权，并签署了发行股票购买资产的框架协议”。随后，申通快递也在其官方网站上发布了一份文件来证实此事。

事实上，2015年，童渊快递加速上市的迹象已经非常明显。2015年5月，阿里巴巴宣布将与云峰基金联手在童渊进行战略投资。据分析，阿里的持股将加速童渊的上市进程。然而，去年10月，也就是申通宣布借壳时，童渊快运完成股权变更的消息传出。这是童渊在今年1月15日宣布后门消息的两个多月前。

据《快报》杂志报道，根据童渊的既定计划，该公司最初计划在2016年下半年上市。但是却不想半路杀了程。在这种情况下，童渊快递的负责人余伟觉决定“加速”并通过后门加速上市。

快递专家赵晓敏表示，童渊快递加快ipo有四个关键因素:一是阿里是童渊的股东，已经就加快ipo达成共识；第二，轮航空运营和童渊2020年航空梯队计划；三是申通突然宣布借壳上市；第四，童渊的领导计划和全球战略的实施。

此外，国家政策的东风也使得快递企业的上市更加均衡。2015年10月，国务院发布《关于促进快递业发展的若干意见》，提出鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业并购重组和上市融资。

除了申通和童渊，其他快递公司已经开始涉足资本市场。据悉，全丰快递也表示，在完成第四轮融资后，将于2016年登陆新三板。去年，中国证监会披露了德邦物流的ipo文件。德邦物流计划在上海证券交易所发行1.5亿股股票，筹集超过29.88亿元人民币支持其各种业务投资。然而，由于随之而来的“股市灾难”，监管机构暂停了ipo，德邦物流的上市计划陷入了漫长的等待。

快递业牟取暴利的时代已经结束了

据中国邮政近日发布的预测数据，今年中国快递业的业务量将达到275亿件，同比增长34%，远低于2015年的48%，同时也打破了此前连续四年增长超过50%的记录。

在业内人士看来，快递业增速大幅放缓与当前的市场环境直接相关。随着全国消费者信心的下降，包括电子商务和快递在内的行业将受到影响。“在增速放缓之后，中国快递行业甚至可能出现近十年来从未出现过的产能过剩现象”。赵晓敏认为，打入市场或寻找支持者已经成为快递业避免被淘汰的关键。

据报道，快递件的平均收入逐年下降——从2005年的27.7元/件下降到2014年的14.65元/件。这种下降趋势没有得到遏制。2015年前11个月，快递平均收入为13.45元/件。

一些分析师指出，快递的单价在过去几年一直呈下降趋势。主要有两个原因。一方面，由于电子商务网上购物的快速增长，非现场零件占据主导地位，单价较低的电子商务零件在非现场零件中占很大比例；另一方面，由于主要快递企业采用价格竞争来改变价格，以加快市场份额。随着劳动力成本的急剧上升，快递行业的暴利时代已经结束。

在这种背景下，为了应对快递成本的上升，“三通一达”不断提高价格。据媒体报道，2015年9月，除了SF快递、申通快递、童渊快递、中通快递、北京汇通快递、大云快递、田甜快递等。，送货费统一提高到2元/单，提高幅度在0.5元至1元之间。

然而，随着快递公司的同事提价，电子商务巨头并没有停止压制快递价格。为了侵占传统快递的市场份额，巨头们在不提价的情况下提高运营效率，压榨传统快递空的生存空间。

2015年8月18日，苏宁宣布在2015年8月18日期间，重点城市的手机将实现两小时快速服务。。今年1月8日至1月31日，JD.com回到南京站启动了“指尖春节”，并推出了两小时递送服务。

此外，这些电子商务巨头还抢占了快递市场。2016年元旦前夕，苏宁物流与金螳螂完成对接，双方仓库调拨项目正式启动。苏宁物流集团营销中心主任王尚斌表示，苏宁正在承接金螳螂家族的沪宁线业务。金螳螂将在苏宁苏州物流基地备货。接到客户订单后，苏宁物流将直接将家装所需的主料和辅料从苏州运往苏南和上海。

2015年9月，宁波三江超市与京东家园达成合作协议，实现生鲜食品2小时配送。据悉，在物流配送方面，JD.com在国内推出了“众包物流”模式，除了自己的物流配送外，还招募兼职经销商配送商品。京东表示，到目前为止，京东众包已经招募了5万多名兼职快递员，并将在今年年底前开放13个城市。日均投递量超过2万份，月投递量增长率为219%。

有业内人士指出:“快递公司急于上市，ipo为时已晚，但不得不借壳上市，因为其战略深度远不及苏宁、京东，苏宁、京东可以通过快递亏损抢占市场份额，而快递公司难以招架，因此迫切需要通过资本运营补充血液，或引入更多社会资本来抵御这一猛烈攻势。”

来源：零点娱乐时刊