新闻分析：澳门巴士车祸重创“旅游承载力”软肋？

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9日下午，经历了8日车祸的澳门同安街特别冷清。事故中的公共汽车仍“嵌”在已采取加固措施的建筑物内，警方已采取措施在该路段拦截车辆。然而，仍然可以看到一辆接一辆的旅游巴士向“三大巴士”拱门走去。

8日下午2时40分左右，一辆载有深圳来港旅客的旅游大巴因在斜坡上停车及“手刹未紧”而突然被另一辆卡车追尾，涉嫌打滑并撞向一栋临街建筑。事故中共有32人受伤。截至发稿时，一名颅脑损伤患者仍处于危险之中。

事故发生后，警方和旅游部门对事故原因进行了深入调查，人们对伤者给予了高度关注。同时，社会各界讨论了澳门的旅游环境和承载能力。

舆论认为，澳门作为以“建设世界旅游休闲中心”为目标的城市，应该反思这一事件，在旅游基础设施建设、旅游专业人才管理、旅游产品多元化设置等方面“加大力度”，通过旅游资源的科学配置，扩大小城镇的“承载能力”。

记者那天参观了事故现场。事故现场是一个大约30度的斜坡。值班民警告诉记者，该路段不允许停车，但允许旅游大巴在司机不下车的前提下“临时上下客”，以方便游客乘坐“三大巴士”。

据了解，属于“三大巴士”景区的停车场只能提供约30个旅游巴士停车位，大多数找不到停车位的巴士司机只能选择“临时”停在周边路段，即使该路段可能完全被巨大的车身填满，或者司机必须以“低头高尾”的艰难姿态获得临时“便利”。

事实上，很多居民长期以来都抱怨旅游巴士停在人口密集和危险的地段。

澳门街坊会副会长、澳门立法会议员杨尚浩表示，街道协会曾多次报告事故现场的坡道不适合旅游巴士通行，非常危险。我希望特区政府有关部门重视这个问题，有必要优化有关旅游巴士路线和交通设施，避免类似事件再次发生。

"这就是旅游业，这是花钱买罪恶！"澳门居民周德雄在同安街附近开了一家古董店，他告诉记者，游客数量的增加确实给他的小店带来了一些生意，但每天看着游客们汗流浃背地排队拍照，导游声嘶力竭地尖叫，让他在这个澳门小镇感到沉重和无助。

澳门旅游协会主席胡告诉记者，根据近年来的粗略统计，每年约有3000万游客前往澳大利亚，其中1200万游客是随旅行团来澳旅游的，其中约1000万是内地游客。

“只要你和一个旅行团在澳门旅游，你基本上就会去‘少年巴士’。这是在这个只有几平方公里、古老的砾石街道和危险建筑的地区的日常接待任务！”他说。

胡说，停车难已成为澳门旅游业发展的最大制约因素之一。大三巴和附近的其他旅游景点都“生长”在澳门半岛的老城区，那里狭窄的小巷密布，危险的建筑不计其数，人口密度居世界之首。然而，旅游业多年来一直呼吁重点建设停车场，但由于拆迁阻力过大，一直没有落实。

“随着我们对世界先进城市治理经验的了解，我们有了一些新的建议。例如，在附近的白鸽巢公园建一个地下停车场；或者通过新的城市规划和设计，“三大巴士”通过电动传送带与周围的其他停车场相连，这不仅分流了交通流量，还防止游客走太多的路。”胡对说:

他还表示，建立旅游安全舒适不仅需要配套基础设施，还需要员工素质的“软件”因素，而司机是关键环节。他认为司机的安全意识不够强，操作程序没有按标准进行。事故发生后，整个行业应该反思安全意识和专业素质。

澳门理工学院教授曾忠禄表示，传统的“坐公交车、吃盒饭、买亲笔信、拍照”的一日游模式，早已不适合以“80后”、“90后”为主体的旅游群体，难以促进澳门旅游业的多元化发展。澳门旅游市场的定位应根据周边地区的新变化进行调整。

谈到澳门旅游业的未来前景，曾忠禄向记者指出了几个关键词:家庭、舒适、新鲜、个性和慢节奏。

来源：零点娱乐时刊