“北京苹果园交通枢纽工程 关键区域即将开工！”

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目前，苹果园枢纽南区的两幢配楼基坑工程已经完成，今年的地面建筑工程有望很快展开。 此前石景山区政府发布的消息称，石景山将配合本市重大工作加快该范围的征地拆迁工作，并于今年完成枢纽南区地下结构工程。

苹果园枢纽南区两幢配楼基坑工程实景图

苹果园交通中心进度更新计划年开通

今年，地铁1号线苹果园站将关闭车站，开始建设枢纽北区，以完成地下结构工程为目标，进行南、北区地面裙楼结构工程，结合苹果园南路、金顶东路北段、苹果园路和brt匝道实现建设。 今年苹果园站关闭后，6号线换乘厅今年也将入场进行施工。

根据相关规划，建成的苹果园交通枢纽可以换乘地铁1号线、s1线、6号线，部分商业开发，根据最新消息，苹果园交通枢纽规划将在年主体部分采用，2021年全部开发完成。

苹果园交通枢纽效果图

交通利益频发，京西的快速发展价值正在崛起

随着新首都钢铁大桥的建设，长安街西延工程将在今年“十一”前贯通，贯通北京西部的快速通道。 备受瞩目的109新线将在高速年内开工，预定2023年开通。

作为北京正西方向高速公路，109新线高速全线位于门头沟区，西至西六环军庄交汇，向西延伸至市界，与河北张涿高速相接。 介绍了109高速北京段的建设服务于京津冀，支持门头沟区产业转型，计划2023年开通。

交通网模式图

加上已发布建设信息的地铁冬奥支线、r1线、运营中的地铁1号线、6号线、s1线，京西的轨道交通逐渐互联网化，无论是对京西地区居民的出行，还是对新首都钢铁、冬奥经济的快速发展，都将带来巨大的利益。

天街tod资产只有最后一个座位！

纵观世界顶级城市的快速发展轨迹，轨道交通遍地、大型城市tod兴起，改变地域功能，改写地域价值。 东京和新加坡都是这样。 北京也是如此。 2003年，龙湖集团开始探索tod模型。 直到年初，龙湖集团总结自己的经验，站在未来的角度，正式提出“空之间的服务，人与人空之间的连接”的创新理念，构建新的tod项目，为客户未来的生活、从业、工作

长安街项目效果图

随着苹果园枢纽站和( s1、r1、冬奥支线、6号线、1号线) 5条地铁线路的规划建设，京西地区连接了整个城市的高速发展道路。 新及冬奥经济将沿着轨道交通的脉络，吸引更多的公司、人才、商务合作的机会来到该地区。 很多有特色的资源接近这里，就会爆发大量商品房的控诉。 长安街连接地铁登陆站，作为长安街七大tod之一，交通便利对长安天街价值的未来不言而喻。

长安天街目前销售写字楼产品，只剩下最后一个座位，建筑面积约266㎡现房办公室，倒计时！ 此外，位于长安街前列的3#号楼5-23层mall也震撼发售了整个办公室，共有19层，层高3.95m，总公司可以定制。 今年北京第四大天街长安天街购物中心也将隆重开业，共享区域未来价值，机遇不容错过。

来源：零点娱乐时刊