支持自动驾驶和无线充电 我国首条“超级高速公路”建设在即

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我们的记者龚孟泽

最近，在a股市场上，以5g、云计算、汽车联网和自动驾驶为代表的“新基础设施”概念股正在热卖。随着交通部正式发布《适应自驾车辅助设施的公路工程通用技术规范》(征求意见稿)，以及中国第一条“超级公路”杭邵高速公路部分路段获批的消息，自驾车高速公路开始大规模建设。

4月28日，浙江省发展和改革委员会正式批准杭邵智慧高速公路杭绍段可行性研究报告，标志着浙江省大湾区这一基准重大项目的建设和实施又向前迈出了一大步。在这方面，汽车行业资深分析师石琳在接受《证券日报》采访时表示，在“新基础设施”的推动下，中国正在逐步调整公路工程配套设施的规划和建设，以更好地支持车辆的部分或全部自动化运营。这意味着已经进入工业化早期阶段的自动驾驶将在硬件和软件上得到进一步的支持。

据《证券日报》记者了解，杭邵智慧高速公路作为中国第一条“高速公路”，起于杭州绕城高速公路下沙枢纽，止于宁波船山至疏港高速公路柴桥枢纽，全长约161公里，双向六车道，总投资707亿元，平均每公里建设成本超过4亿元。计划于2022年正式通车，率先为2022年杭州亚运会服务。

这条“超级高速公路”最引人注目的地方在于，它为自动驾驶设置了一条专用车道，并部署了一个全覆盖的无线通信网络。通车后，将对车辆进行实时监控，为自动车道和高速路况提供信息支持。短期目标是支持卡车在自动车道上的编队驾驶，长期目标是支持所有自动车辆的自由驾驶。

同时，在路面下预留电磁感应线圈。未来，随着电动汽车无线技术的配合，可以实现边行驶边充电的功能需求。

事实上，在表面上，有一个自动驾驶专用车道，它配备了各种智能高速公路基础设施和最重要的智能高速云控制平台。一些接近公路科学的研究人员向《证券日报》记者透露，高速公路的建设计划由公路科学研究所its中心标准牵头，因为高速公路肩负着智能高速公路的探索目的。“车辆-道路协调的总方向得到国家的支持。智能高速公路将成为“新基础设施”的重要场景。大数据中心、新能源充电、5g基础设施和人工智能这四个方向都将在智能高速中得到体现。”

更重要的是，智能高速的建设将加速自主驾驶的商业化。各种新的基础设施项目，包括智能高速公路，将为当前自动驾驶行业的参与者带来更多商业化和实现的机会。

“高速公路和一级公路的交通环境相对封闭，路面结构平坦，道路线形顺畅。上述特点有利于实现车辆的部分或全部自动驾驶功能。”石琳表示，产业链中的参与者，包括高精度地图、交通控制和导航设施、自动驾驶监控和服务以及网络安全领域的公司，将获得巨大的蛋糕。

同时，有业内人士认为，杭州“超级公路”在充分发挥试点和探索作用方面，已经得到了更多的示范、突破和带动。v2x科技公司负责人告诉记者，在阿里的支持下，每公里4亿元的成本更像是一个前沿飞行员。

“阿里在自主驾驶领域起步较晚，他们在车辆和道路协调领域做出了巨大努力。”上述v2x负责人告诉记者，行业越来越意识到，即使有自动驾驶技术，在综合成本和技术条件下，v2x技术仍是首选。

“因为至少就目前而言，单一的自动驾驶汽车不能完全提高交通运行的效率。首先，自主车辆传感器套件的检测距离存在瓶颈。此外，从长远来看，有必要在整个交通网络上调度自驾车车队。如果支持车对车、车对人和车队基础设施通信，任何节点都将拥塞，并且可以实时传输到所有车辆，从而改善整个道路网络。运营效率。”v2x企业的负责人说。

来源：零点娱乐时刊