北京新机场航站楼9月将“露头” 首次实现高铁下穿

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(记者张晓梅)今年9月，新机场航站楼将基本完成地下工程，露出地面。据了解，横跨北京和河北的北京新机场建成并投入使用后，将成为世界上最大的空港。这不是世界上唯一的一个。北京新机场也将实现世界上第一条穿越机场的高速铁路，航站楼将首次进行双层到达和双层离开的布局。

根据目前的工程计划，新机场核心区将于今年九月十五日露出地面；明年1月底，地上混凝土结构将封顶；明年6月底，地上钢结构将封顶；2018年上半年，幕墙和屋顶被加盖和密封；2019年7月，新机场投入使用。

新机场总部相关负责人表示，新机场航站楼从中心辐射出五条走廊，最南端的走廊主要为国际航班，东西走廊可分为两组，形成两对进出区域。自今年3月15日正式开工以来，航站楼核心区的地下部分一直在建设中。这里不仅要建设常规机场的行李自动升降系统、设备间和通道，还要铺设六条轨道，其中两条是专门为京渝客运专线提供的，以实现高速铁路首次下穿机场。

另一个破纪录的是地面部分。北京新机场指挥部助理指挥朱文新表示，未来新机场航站楼将有地上五层，其中大部分是四层，五层是专门为亲朋好友设置的告别区；三楼和四楼是出发楼层，办理入住手续。他特意将三楼称为“国内出发快速值机楼”，主要为国内旅客提供，并有专门的车道进入；一楼和二楼是国际游客和国内游客。这种双层到达和离开在世界各地的机场航站楼都没有先例。

此外，新机场最近建成的四条跑道采用三纵一横的“全方位”配置，这在国内尚属首次。新机场建设指挥部的相关负责人也解释说，这种跑道配置适合京津空的运营特点，并为空管道的运营提供了多种可行的方案，可以充分利用北京的tight/きだ

新机场离天安门广场46公里。国家发展和改革委员会在批准新机场时，制定了“五纵两横”的综合交通规划。

在垂直方向，三条高速公路将在方圆10平方公里内铺设。六环路至城市边界段的西部大广高速公路主干道(即京开高速公路)将由目前的二上二下拓宽至三上三下，辅路也将拓宽至三上三下；中间的新机场高速公路连接中心城市和新机场北航站楼；再往东，正在建设中的京台高速公路北京段将通过断裂的道路与河北段相连。

此外，“两个垂直”是轨道交通。去年年底宣布的新机场快线北引桥将延伸至南部的北航站楼，并在未来延伸至南部航站楼；从北京西站到河北省霸州的京巴州客运专线也将在新机场设立一个车站，将新机场纳入铁路网，成为铁路网的重要节点。同时，它也将首次实现高速铁路从机场下通过。

在横向上，新机场北线高速公路将与京开、新机场、京台高速公路串联，未来也有条件延伸至京沪高速和京港澳高速；卓朗城际铁路作为一条横向城际铁路，一方面方便了河北等地区的旅客通过轨道交通进入新机场，另一方面由于与城际联络线共线，可以连接新老机场。

来源：零点娱乐时刊