海上油轮堵得像高峰期北京二环 到底发生了什么情况？

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路透社发布的一组航拍照片最近成了一场大火。照片显示，满载原油的船只漂浮在公海上，在高峰时期几乎将大海阻隔在北京二环路以内。这些船载着大约2亿桶石油漂浮在海上，等待装卸，港口已经被摧毁。如此多的原油船似乎表明了全球石油供应过剩的局面。

新加坡沿海水域的交通地图，地图上密集分布的红点是原油船，显示了交通拥堵情况(来源:华尔街情报)

路透社发布的一组航拍照片最近成了一场大火。照片显示，满载原油的船只漂浮在公海上，在高峰时期几乎将大海阻隔在北京二环路以内。

这些船载着大约2亿桶石油漂浮在海上，等待装卸，港口已经被摧毁。如此多的原油船似乎表明了全球石油供应过剩的局面。

新船变成了储油罐

从航空摄影的角度来看，这些蚂蚁般的船只在波斯湾装满了石油，沿着几乎与海上丝绸之路相同的路线，绕过印度半岛，穿过马六甲海峡，驶向东方。

与2000多年前相比，今天这条石油路线更加繁忙。在波斯湾，尽管经历了多年的争端和战争，伊拉克巴士拉港外仍有19艘油轮，在阿联酋东海岸游荡的超大型油轮多达29艘——这些油轮是用于运输石油的最大油轮，其中19艘可运载4300万桶，足够中国使用5个工作日。

印度洋相当宽阔，但几乎所有驶往远东的油轮都必须经过新加坡，这使得马六甲海峡特别拥挤。上图显示了新加坡和马来西亚附近的大型油轮、储油轮和小型油轮的卫星图像。除了充当过往船只的加油站，新加坡还是全球炼油基地和船舶维修港。数十艘装载石油的超级油轮在新加坡海岸停下，买家尚未找到。大量新增物资无处存放，炼油厂设备满负荷运转，因此租用全新油轮作为海上储油罐。

您必须等待46天才能进入青岛港

如果你只看新加坡的照片，你可能会认为油价几乎无望，但青岛港的照片可能会改变你的看法。

据路透社公布的航拍照片，胶州湾内仅有几艘船只零星停靠，一两艘船只立即进入胶州湾外的港口，而大量的超级油轮正在距胶州湾一两百公里的海上等待，最长等待时间已达46天。

去年5月，中国一些炼油企业获得了进口原油的使用权和进口资格，这些被称为“茶壶”的炼油厂立即爆发出惊人的购买力。

今年一季度，当地炼油企业在山东口岸进口原油679.1万吨，占同期山东口岸原油进口的24.8%，对山东口岸原油进口增长贡献56.6%。

根据青岛海关发布的数据，今年第一季度，距离当地炼油厂最近的港口进口了2734万吨，比去年同期增长了近80%。

青岛港非常繁忙，而一直被称为世界上最繁忙的港口的上海港更加拥挤。数百艘散装货船停靠在长江两岸，航空摄影只会让人患上深度恐惧症。

这些照片只是中国原油进口增长的一个缩影。今年前4个月，除1月份原油进口量略有下降外，其余3个月原油进口量超过3100万吨，3、4月份超过3250万吨。"目前，中国不会因为油价反弹而减少进口."卓创信息分析师刘对《国家商报》表示，即使油价达到50美元，与两年前相比仍是一个非常低的价格。

在布伦特原油价格站

在十年一次的超级打折季，中国在买买中购买了三桶石油和炼油，但即使在今年4月的高峰期，中国每天的原油进口量也只有796万桶，这意味着人类每天生产近1亿桶原油。

"仍然有这么多供应，如何才能结束供应过剩？"一位欧洲石油商人在新加坡告诉路透，“但期货市场似乎完全无动于衷，非常高兴。”

6月2日，欧佩克国家在维也纳召开会议，这是自4月17日冻结生产会议破裂后，产油国为冻结生产所做的第二次联合努力。由于这些努力，冻结的生产不应提及。今天的产油国没有生产目标，这基本上相当于完全裸奔。

当然，国际油价也有所下跌，但由于美国股市下跌的消息，国际油价很快回升，布伦特原油价格也站在每桶50美元的关口。

据宣布，维也纳会议没有产生任何实质性的结果，但石油部长和各国的分析家似乎对会议感到满意。

委内瑞拉石油部长表示，会议非常好，分析人士也认为欧佩克内部的气氛要和谐得多。根据法国巴黎银行(BNP Paribas)的报告，伊朗和沙特阿拉伯已经得到了他们想要的:伊朗的产出仍然是无限的，沙特阿拉伯试图通过价格实现市场再平衡的战略仍在发挥作用。非欧佩克国家的份额下降，而欧佩克国家的份额上升。

来源：零点娱乐时刊