半月两度裁员 不“烧钱”无Uber

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经历了十年的亏损、血腥上市、自动驾驶和飞机联网，优步一度是硅谷眼中最鲁莽、最有野心的独角兽。但现在，仅在两周内，优步就两次裁员，不仅如此，还关闭了实验室并削减了业务...一切都表明优步似乎已经失去了雄心，只留下了在疫情期间继续生存的愿望。

优步的裁员一次又一次让外界感受到了独角兽巨人的困境。当地时间周一，优步宣布将裁员3000人，原因是COVID-19受到肺炎的影响。优步最近一次裁员是在两周前的5月6日。当时有3，700名员工受到影响，占员工总数的14%。加上3000次裁员，裁员总数约占优步员工总数的四分之一，留下约2万名员工。

“没有好消息可听。我终于意识到，只希望世界在可预见的时间内恢复正常，然后我们又开始追逐利润，这是不可行的。”在周一的内部信函中，优步首席执行官Dara Kosrosasi的声明略微属实。他还宣布了优步目前的困境，坦率地说，受疫情影响，4月份优步在线汽车业务同比下降约80%。

如果上一轮裁员只集中在行政领域，主要是其客户支持和招聘团队，那么这一次的裁员已经深入到了优步的核心业务层面，包括关闭和整合全球45个办事处，关闭孵化器、人工智能实验室和其他项目，以及减少对非核心业务的投资。此外，优步客户参与和业务战略副总裁珍雅·林德嘉德也将离职。

裁员的目的无非是节约成本。在周一提交的监管文件中，优步表示，裁员和重组措施将导致第二季度一次性支出2.1亿至2.6亿美元。但总的来说，与疫情爆发前的预算计划相比，估计这些措施每年将节省10亿美元的成本。

对于优步的现状，互联网分析师杨世界分析说，首先，优步持续亏损，无法盈利，在疫情下更加困难；其次，软银在内部资本运营方面也遇到了困难，无法做出贡献。优步现在面临着内部和外部的困难。在资本环境不佳和自我造血能力不足的情况下，优步只能削减食物和降低成本。

优步没有透露裁员的具体部门，但在职场社交网站blind上，匿名消息来源称，裁员可能影响800名工程师，仅自动驾驶部门就将裁员160多人。“我知道旧金山自动驾驶部门有30多名员工被解雇了。”至于这一消息的真实性，《今日北京商报》记者联系了优步媒体联络中心，但截至发稿时，尚未收到具体回复。

如果这个消息是真的，那就意味着优步真的很难，毕竟，自动驾驶一直是优步高度期待的。今年2月，优步刚刚获准在公共道路上测试自动驾驶汽车。

在优步宣布裁员后，彭博资讯(Bloomberg Information)技术分析师曼迪普·辛格(Mandip Singh)直言不讳地表示，疫情加速了优步从一家成长型公司向成本意识型企业的转型。他认为，即使本周裁员3000人，对优步来说也可能不够。“如果有第三轮裁员，我不会感到意外。他们的成本结构相当臃肿。”

以“烧钱”闻名的优步正受到疫情的冲击，资金问题更加紧张。5月7日，优步2020年第一季度业绩报告显示，第一季度收入为35.43亿美元，同比增长14.33%；净亏损为29.36亿美元，为三季度最高，去年同期净亏损为10.12亿美元。

今年2月发布2019年财务报告时，科斯罗萨斯乐观地表示，根据非公认会计准则的计算，该公司有望在今年年底前首次实现季度利润，比此前设定的利润目标时间提前一年。

但当“黑天鹅”来袭时，陌生的汽车、陌生人和在线汽车遭遇前所未有的危机，优步也不再有乐观的机会。科斯罗萨斯不得不将利润计划推迟到明年。与优步类似，上月末，优步在美国的老对手lyft宣布计划裁员约17%。

目前，外卖是优步的新焦点。当对在线汽车的需求崩溃时，外卖业务拯救了优步。在第一季度的财务报告中，优步餐饮业务的收入为8.19亿美元，同比增长53%。

本月早些时候，有报道称优步正在谈判收购美国在线外卖公司grubhub，以加强其食品配送业务。彭博表示，该交易可能在本月完成，但优步和grubhub没有对此置评。

这无疑是优步扩大外卖业务的重要一步。根据第二项指标对美国外卖市场的估计，doordash以42%的份额领先，其次是grubhub(28%)和uber eats(20%)。

来源：零点娱乐时刊