“从新闻系统化基建到智慧油站升级，智慧油客帮助能源零售领域完成产业升级

本篇文章3824字，读完约10分钟

1924年，美国美孚石油企业在上海建设了中国历史上第一个公共加油站。 两个小油箱，一台手动加油泵和一个不到15平方米的营业室组成了这个加油站的全部。 当时的上海市民并不认为，如今已经过去了近100年，中华大地上已经有10万多座加油、放气站，由此产生的能源零售产业，市场规模每年达到3万亿元。

能源零售已成为整个大能源产业最热门的话题之一。 2019年7月26日，由智慧油客主办的首届“智慧能源( 600869 )新零售风向大会”在苏州举行，网络化、智能化成为能源零售领域的热点。

作为这次大会主办者的智慧油客成立于年，作为加油站智慧运营计划经营者进入能源零售市场。 智能油的创始人王一在壳牌工作了6年。 年o2o市场兴起后，他也投身于“o2o加油”的市场大战。

但是，那一年的“o2o加油”最终只剩下鸡毛。 重新出发的智慧油客重生涅槃。 目前，正如王一所说，智能油客的核心基于“智能硬件、智能系统、智能管理、智能营销、智能经营”五位一体的能源系统。 智慧油客没有通过o2o的手段整合加油站产业，而是站在加油站后面，凭借自己的力量赋能整个产业，最终实现了“智慧油站”。

从“o2o加油”到“智慧油站”，领域的工作者们讲述的不是加油站这种性感，而是从10分钟前开始流传的领域逐渐改造升级的故事。 这个故事从“两桶油”等领域的巨头，到无数民间玩家，再到智慧油客般的后端劳动者们，都在不断努力。

从“o2o加油”到“智慧油站”

公开资料显示，目前我国有10万多个加油站。 这些加油站为全国3.4亿辆汽车提供服务，每年创造3万亿美元以上的产值。 但是，在这些天文数字的背后，外界对加油站领域的认识仍然很神秘。

“高门槛、高投资、高收入、暴利……”让不了解加油站领域的普通人来评价这个领域，他们很容易被贴上上述标签。

事实上，这样的评价可能不完全正确，但有一定的根据。 加油站从投资、建设到之后的运营，都需要大量的资金支持。

业内人士表示，国内中西部地区县城地区的小型加油站，转让价格已经达到数千万以上。 自建加油站，从土地批准、转让到加油站建设、运营，同样被称为天价。

但是，在这样高的门槛背后，多个加油站在精细化运营中仍然处于非常粗放的阶段。 小的民间加油站仍然以夫妻店的模式运营。 经营是拍脑门，记账是老板娘，营销是张宽……资本规模很大，但在商业运营模式上，这些加油站只能算是扩大版的社区超市。

“将线上流量引入线上，为加油站带来增量顾客，为顾客提供加油平台”，从2010年开始在能源零售产业中出现“o2o加油”的概念。 工人们以o2o领域代表的餐饮团购为模仿对象，意图将其复制到能源零售产业。

但是，这条路没有走好。 “o2o工作者以‘整合者’的形式出现。 ”王一说:“但是加油站和餐饮店等线下商户不同。 他们正面临着一群有需要的顾客。 所有业主都不能离开加油站。 因此，在o2o公司面前，加油站拥有越来越多的话语权，不一定希望被“整合”。 ”。

这也给了国王另一个思路——与其整合现有的工人，不如服务他们，用程序处理商的方法给加油站老板。

目前，我国10万多个加油站中，6万多个由“两桶油”——中石化主导，而其他5万多个加油站中，大部分是民营加油站。

在这些民营加油站中，既有经营数百家加油站的小巨头，也有只有一家加油站的小业主。 但是，他们大多面临着同样的问题。 例如人才储备不足、经营模式单一、依赖人工、系统流程规范不足、油品采购渠道单一、技术手段落后、营销能力有限等。

例如，在顾客识别中，在多个加油站使用汽油券、优惠券等方法，包围自己的“忠诚顾客”。 在智慧油站时代，这种方法显然过时了。

王一认为，由于中国成品油零售市场至今尚未放开最高价格，国内加油站在商业模式上必须依赖“大库存量和库存周转率最大化”，从上游筹集利润。 另外，加油站受其服务半径的影响，往往只能吸引一定范围内的库存客户。 因此，很多都是以出让利润市场为手段，只需要夺走顾客和顾客有限的宝贵东西，粘度就会变高。

但是，在加油站的运营过程中，加油站附近的高频客户，与暂时需要加油的刚需客户不同，客户的忠诚度和价格敏感度有着天壤之别。 这意味着加油站需要制定合理的定价策略，即“越来越便宜”，以吸引越来越多的高频忠诚顾客。

过去，加油站采用优惠券卡的方法来锁定这些顾客。 但是，优惠券的顾客体验不好，不一定能够正确识别费用最大的参加者群体。 智能油站的出现，通过正确识别客户，可以保证客户的体验感，实现“更便宜”，提高客户的忠诚度。

与一直以来流传的saas和后端供应商不同，智慧油客介入产业场景的程度极其深远。 目前，智能油客不仅提供了加油站全场景的集控支付、结算系统管理、财务erp、会员crm系统，还从系统侧连接了加油机、加油枪、地下油箱及其液位计系统，推动了加油站完善工作的进行、完善 此外，智慧油客不仅提供标准化工具，还提供顾客、数据、企业品牌、市场营销等多层次的加油站专家运营服务支持。 除了不直接接触顾客以外，智力油客都接触了加油站的全部链条。

在盈利模式中，智能油客与各加油站相比，收取初装费和按年费分列的后续服务费。 在智慧油客方面，一个运营者还拥有专门的文字、设计团队，负责管理数百家加油站，为加油站的顾客提供定制服务。

“我们的多家客户资产规模亿万级，但他们没有自己的实体企业，缺乏油企业的精细化运营和管理能力。 智能油客可以作为“运营方”进行介入”。 王一说:“在智慧的油客中，我们始终坚持产品技术和运营营销的双向驱动。 我们相信，更重的商业模式可以推动我们更长远的发展。 ”。

智能站的第一步:新闻基础设施

经过三年，智慧油客从0开始，现在全国覆盖近五千家加油站。 在王一看来，智慧油客的商业模式，才刚刚迈出第一步。

“我们的第一个阶段是为中国的加油站建立新闻系统化的基础设施。 ”。 他指出了。 无论是网络化还是智能化，新闻系统都是不可缺少的基础性工作。 如今，物联网等新技术的出现，更给领域带来了新的机会。

“物联网使我们能够真正地将新闻传播到加油站最终端的设备——加油机上。 将各交易账单直接与业务账单挂钩。 ”王一表示。

在b端，通过人的数据、交易数据、商业数据的一对一匹配和绑定，管理者可以更清楚地识别各发票的商业副本，收集更准确的数据，指导后续的运营。 在c端，这两个主要因素的结合直接提高了客户的客户体验。

以加油站发票开票环节为例，以往客户在加油站加油发票，大多需要下车进入室内，无法完成发票流程，效率低，客户体验不好。 但是，在物联网设备的支持下，加油机本身兼具收银机功能，客户不仅可以在室外完成支付流程，还可以直接接收发送到手机的电子发票，完成后续结算等流程。 王一说:“多产品设计的初衷是优化和提高客户的体验。 但是，客户的现场体验往往是b端流程的投影、b端操作流程的优化、沟通、改善、员工、操作员的效率提高、员工的工作强度降低，可以将微笑的员工变成微笑的顾客。 ”。

把数据收集设备落在加油机上，也让加油站本身收集到了越来越多的数据新闻。 在大数据和人工智能技术的帮助下，这些数据可以更好地引导加油站业主的经营和商业决策。

“过去，加油站领域的数据化、智能化水平极低。 例如，以前业主想转让自己的加油站，但没能向买家提供比较有效的客流量新闻。 买方想出的处理方法也很简单粗暴。 站在加油站门外，一辆一辆地数经过的车。 ”。 王一表示。

在新技术的帮助下，智慧油客应为加油站业主提供多种数据观察工具，实时直观地了解油站交易情况、会员情况、销量、利润等新闻，并根据经营情况灵活制定营销战略 例如，业主利用该系统关注高频顾客流失情况，与该流失顾客推送定制的营销唤醒方案相比，可以实现顾客召回。

加油站的未来业态

王一表示，目前对加油站智能化处理方案的诉求不再是只能够涵盖财务端的简单的erp、crm系统，而是能够接触到c端顾客的一体化智能系统。 加油站未来的业态也在发生变化。

“从业态结构上看，加油站将形成更加综合的商业实体。 工作人员将越来越关注以业主为中心的生活服务，如洗车和修车。 ”。 王一指出:“在商业结构上，民营加油站和资产与运营的分离正在进行。”

他认为，加油站作为重资本的商业形式，对运营能力的要求也日益提高。 资产和运营的分离，可以把运营者交给更专业的人，不会让资产家疲惫。

现在，以加油、加气站为代表的能源零售领域正处在大变革到来的前夕。 以前流传下来的代表势力的“两桶油”开始拥抱新的变化，“两桶以外的油”们也强势崛起，新的科学技术开始武装自己。 另外，新能源的更新换代，给领域带来了新的变量。

虽然以纯电动动力为代表的新能源汽车正在崛起，但这些新势力在未来冲击之前肯定也会在加油站的市场空之间传播。 但是，除此之外，纯电动汽车也因行驶距离不安等问题备受争议。 它是否会取代以前流传的汽油车，还是个未知的谜。

但是，在新能源势力面前，王一似乎并不感到不安。 “其实，我们计划举办这样的‘智力能源新零售风向大会’，将领域的朋友们聚集在一起，共同探索新的趋势，探讨领域的新变化。”

他认为，无论是新能源还是“旧能源”，能源零售商的真正资源都是以业主为中心的顾客。

“未来，能源零售店可能会出现加油、加气、加氢、配套服务等复合化行业。”王一最后表示，相信业主不仅经营加油站，还经营以业主为中心的综合一体化服务平台

来源：零点娱乐时刊